【丝绸之路·敬畏之旅（三）】周勇讲述翻车经历：接近塔尖的时候，我曾尝试打开那扇神秘之门-随便找财经网

　　7月17日下午四点，离2017丝绸之路拉力赛SS9终点还有58公里，极速飞奔在连续不断的“危险1接危险2”路段上，蓝吉·勇之队的116号赛车在完成一次正常飞跃后，后轮同时落在坑后一个低坎上，后轮高高地弹了起来，周勇紧急采取措施挽救已经不起作用了，失控的赛车向前连打了几个滚儿，最后“降落”在了新疆哈密南湖那片尘土飞扬的黑色戈壁上······

　　赛车落地的一刹那，周勇第一时间用英语通过通话器问法国领航麦蒙：“你没事吧？！”“没事！”麦蒙随即答道。

　　这辆世界上仅有8辆的最新版丰田海拉克斯达喀尔赛车，赛车左后部受损严重，但风挡玻璃和车身竟然完好无损。虽然二人安全无恙，但赛车左后部的损伤无法及时修复，116号赛车不得不遗憾退出了竞争！

　　三年半前，周勇曾经历过一次差不多一样的翻车。

　　那是2014年达喀尔拉力赛第十赛段，周勇驾驶的MINI赛车离终点只有27.5公里，因躲避一辆卡车而严重翻车。“那一次赛车也是外观损毁得很厉害，但我最终完成了比赛，并且在随后的比赛中创造了非常不错的赛段成绩。”周勇回忆说。2015年，第八次参赛达喀尔的周勇再次驾驶MINI赛车出征，在这届比赛中，创造了华人车手在达喀尔的总成绩纪录。“实战证明，近几年我开过的每一款顶级赛车，除了战斗力顶级外，安全和可靠性非常高！”。

　　和周勇聊天，没有人会不记得他极其缜密的逻辑性和细致入微，有时甚至是不厌其烦。“我上一次翻车的当天同一个赛段，赛恩斯因为翻车退出了比赛，巧合的是，这一次在同一个赛段翻车的是一直在全场领跑的勒布。再好的车手也得经常面对这样的情形。尽管这一次没有上一次那么幸运，但我也没有什么可遗憾的，翻车是赛车运动司空见惯的事情，每次翻车的教训都会让我更加清醒，挑战本身就意味着两种可能的存在，要么失败，要么成功，这一次失败了，那么成功可能就在下一个路口等着我。” 在已经完成的10个赛段中，勒布、彼得汉塞尔、德普雷、阿拉吉都遭遇了不同程度的问题，可见2017年的丝绸之路拉力赛竞争的残酷性。“所以我始终认为，我的第二次丝绸之路拉力赛收获多于遗憾。”周勇说。

　　2017年的丝绸之路是从莫斯科的连绵阴雨中启程的，经过两个赛段沉闷的雨战后，周勇在SS3脱颖而出，率先创造了中国车手在国际大赛中的最好成绩，同场竞技的高手中，包括齐头并进状态正佳的标致三剑客。周勇说：“在境外的几个赛段的比赛主要是雨天，除了SS3，我们车组每天都出状况，走错路成了家常便饭，但这也不能完全把责任推到麦蒙身上，要说配合有问题，也包括我在内。尽管磕磕绊绊地，还是通过前几个赛段的比赛积累了宝贵的泥路比赛经验，也算是补课。”