征税其实是富人帮穷人

征税就是富帮穷

     其实，真实、正常的社会制度下的税收准则。即正常社会中，富人交税的比重和金额远远超过穷人。（请注意这里的前提是正常的现代社会，以前有过并非如此的征税制度，后面还会谈及）

首先，在所得税方面，富人所得肯定远远大于穷人。因此，无论采用怎样的所得税制度，富人的交税金额必然远大于穷人，更何况多数社会是设置了所得税累进税率的——收入越高则税负越重。

比如，中国2011年9月调整的个人所得税结构如下图：

显然，月收入低于1万元的人，税率在0-7.5%之间，税负不过十几元到数百元，而月收入超过3.8万元的人，税率就超过20%，月收入超过10万元的人，税率则接近30%。月收入逾10万元的人，他的纳税额就等于3个月收入1万元的人的全部薪资总额——毫无疑问，高收入人群在个人所得税方面的纳税总量远远超过低收入人群。

在企业所得税、增值税和个人非薪资所得税方面，采用的是固定税率。比如企业所得税如今统一到25%、增值税多数在13%和17%、个人一次性所得的税率是20%。即便不考虑国家对小微企业的税收优惠，在等税率的前提下，越是大企业，其纳税总额就越高。比如，万达集团2016年纳税总额316亿元、华为公司纳税900亿元。本质上，越是大企业，缴税越多、对社会的贡献度就越大。

其次，在流转税（消费税）环节，富人的消费额远大于穷人，这就注定富人的税负必然大过穷人。比如，买一辆不含税价格13.5万元的轿车，要支付17%的增值税和10%的车辆购置税，税负总额就超过3.6万元。税率已经接近27%。但这还没有计算消费税，如果车辆排气量超过4.0升，则需要加征的消费税高达40%，如果是进口车，则需要再缴纳25%的关税。如果车辆价格超过130万元，则消费税要再加10%即达到50%以上。于是，一辆在国外销售价格约合100万元人民币的车辆，在中国大陆购买就要支付160-180万元的税。如果是报关价格300万元左右的豪华跑车，在中国大陆购买需要支付税额是500万元左右——实际买下这辆车需要花费超800万元。

所以，在我们这个社会，其实不需要对开豪车的人仇富，而应该对他们多一份尊敬：他们开的车越豪华、配置越高，越要缴纳更高的税负——你甚至可以有一点阿Q精神，说这是智商税，毕竟，看起来是千万元豪车，其实要缴纳600万元的税。

不止如此，开车的人还有日常的汽油费用、过路费、停车费、洗车维护费用等等。这些费用的大多数是与车价成比例递增的，即车越贵则需要承担的各种成本就越高。比如被很多人诟病的汽油费，在国际油价每桶140美元的时候，我们国内的93号汽油费每升6.15元，后来，国际油价跌到每桶40美元的时候，我们的同级别汽油价格曾跌到5元以下（4.8-4.9元）。再后来，国际油价稳定在50美元的时候，我们的汽油价格就逐渐稳定在6元左右，没错，跟140美元油价的水平基本是一致的。

这时候已经不用去计算汽油价格的构成，我们只需要记住一点：所有开车的人，他们每开动一公里，都给这个国家贡献了一定量的税费，而越是豪车，缴纳的费用越高。

那么，穷人呢？穷人没有买车，为开车而付出的费用是0，为养车付出的费用也是0，但是，国家从购车者那里征收的税费，却大多数给了穷人，穷人可以享受到富人纳税所间接提供的国家福利。

由此可见，一个国家中，纳税最多的必然是两类人：

第一类：能赚钱的人。包括企业家、贸易商、创业者，善于赚钱的人，往往开办企业，在此过程中给国家缴纳了大量税收。另外一些投资家，本质上是把自己的钱拿去给企业经营，或者在交易中纳税，基本属于赚钱越多则纳税越多的群体。

第二类：能花钱的人。花钱多的人，购买商品和服务的过程中，实现了货币的流转，由此给国家处处留下税收。正常情况下，能花钱的人应该是能赚钱的人，但也有的人不能赚钱但却能花钱，比如女性、贷款消费的年轻人、贷款买房的普通人，等等。在贫穷的时候，国家鼓励节约；在富裕的时候，国家鼓励消费，其本质，都是为了促进社会经济的发展，由此实现社会的公平和平等。

由此也可以预计，未来的世界，必然会普遍设立遗产税的。让有钱的人在老去之前尽量花完他所赚的钱，以免形成一个稳定的食利阶层，从而刺激全社会的人都通过劳动创造财富。

由此可见，健康而正常的社会，税收是取之于民、用之于民的。但是，这不是一个简单的从群众中来到群众中去的路线图，而是取之于富人、主要用之于穷人的。这就是税负的“富人帮穷人”效果。