发布时间:2017-09-25 19:50:33 文章来源:互联网
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    可是为什么著名作家、导演、赛车手——韩寒却没有为了堵车而感到心烦呢?难道他把马路当成了拉力赛场地吗?别急,看完下面这个视频,你就会找到答案。(PS:一定要看,不然教授会生气的。)
 
    视频当中的情况相信大家都经常遇到,本来工作了一天已经很累了,下班开车回家还要遇上大堵车,走走停停,油门-刹车-油门-刹车-油门……不断重复,半小时走几百米,心烦意乱。
 
    教授认为一辆称职的车,除了要有出色的性能之外,还要在某些特定的场合能够令驾驶变得轻松,对的,就像视频当中呈现的那样,打开全车速自适应巡航,解放我们的双脚。
 
    既然说到自适应巡航,那么教授就顺道讲解一下其中的原理,要实现自适应巡航功能,最主要的两个零部件就是毫米波雷达与摄像头,而目前市面上大部分的车企都是采用“单眼摄像头+毫米波雷达”的解决方案。
 
    单眼摄像头方案
 
    这种解决方案的优点是在实验场地内进行安排好的实验时,通常会比较可靠,对于特定的系统性路面状况判断准确。缺点就是在复杂路况的实际道路上判断就不那么准确了,尤其是低速状态下。
 
    其实大家细心观察就会发现,有很多车型虽然搭载了自适应巡航功能,但是如果车速低于30km/h时速,是无法开启的,这样就意味着堵车的时候根本就不能帮助我们。
 
    斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统可以说是打破了传统,没有使用任何雷达,而是选择了摄像头方案,准确点来说,应该是双目摄像头,就好比人的双眼。
 
    双目摄像头能够立体地探测前方的道路情况,系统得到的画面和我们人眼看到的一样,看到的都是一个个立体的目标在移动,而不是平面。
 
    另外摄像头元件方面使用的是彩色成像,能够识别出前方车辆是否亮起刹车灯,例如在堵车的时候开启全车速自适应巡航,系统能够更加迅速做出判断,自适应巡航运作时的加速与刹车就能更加顺畅。
 
    对于我们这些挑剔的消费者来说,只有这么一个全车速自适应巡航的功能显然还不足以打动我们,全车速自适应巡航只是EyeSight驾驶辅助系统其中之一,重点还在后头。

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