阿里巴巴对ofo和摩拜单车合并是什么态度？

    阿里入局共享单车较晚，虽是资方但话语权不够

 

    阿里的投资准则跟腾讯不一样，腾讯是入股、给资源、但不寻求控股，企业还可以独立发展，京东、58、美团、滴滴、搜狗，几乎每一个腾讯系企业都这样，腾讯并不寻求控股。但阿里的投资原则更多的是希望控股，甚至最终形成收购，从而达到吸收相应企业血液融合进阿里生态体系内部，优酷、银泰、恒生、UC、高德等等都是这样，要么控股，要么收购。

 

    然而在共享单车领域，阿里很显然已经不具备足够的话语权，入局太晚，而滴滴作为出行领域的领导者，毫无疑问对于解决最后三公里的共享单车也不会轻易放权，阿里短时间很难成为主导，只能布局不能主导，小黄车创始管理层方面很显然明白这一点。

 

    正是因为如此，阿里系又主导了投资战略定位站摩拜、小黄车还没有完全踏入的三、四线城市，在两大共享单车巨头忙着布局国际战略的时候，阿里系迅速响应投资哈罗单车，更加确信了阿里想要入局共享单车，更想能在这个行业能有足够的话语权，形成对线下支付的生态丰富，支付场景完善。

 

    阿里腾讯共同投资的企业合并后都成了“腾讯系”

 

    滴滴快的、美团点评等等企业合并以后的经验表明，阿里、腾讯共同参与投资的企业，合并以后，基本都离阿里渐行渐远、离腾讯原来越近。即使合并以后曾经阿里投资的主体获得了胜利，比如美团点评，阿里投资了美团，腾讯投资了点评，合并以后美团主导，但王兴选择了腾讯。

 

    战略定位上决定了企业更愿意成为“腾讯系”，首先腾讯投资更多以入股为主，给资源给钱不控股，企业自主权很大，腾讯基本不会干涉投资后企业的战略执行，并且会作为大股东支持。阿里则刚好相反，阿里投资企业更多的是寻求控股、主导甚至收购，需要拥有足够的话语权，让后让这些企业来完善自己的生态布局，绝对的进入到生态融合当中，战略上必须与阿里保持一致，很显然对于创业公司，尤其是创始人具有远大理想的创业公司来说不是最佳选择，毕竟大家都是做企业的，没人愿意被支配。