专家：如何才能拒绝“气荒”重来？-随便找财经网

2017年入冬以来，国内天然气供应紧张，天然气价格也持续上涨，LNG(液化天然气)价格一度突破万元，华北、华中等地区甚至出现大面积“气荒”现象引发社会各界关注。在国家发改委、商务部、环保部采取一系列紧急应对措施后，河北LNG到货价稍有回落，但仍然高达七八千元每吨。与此形成鲜明对比的是，在上一个取暖季(即2016年11月到2017年3月)，河北省LNG到货价的波动区间为3200-3750元/吨(见图1)。也就是说，目前LNG价格是上一个取暖季中最高水平的2.16倍。

目前，各地主要以限制工业用气的方式“挤出”气源，并通过跨地区调运来保障居民取暖用气，能在一定程度上缓解华北地区“气荒”。但这毕竟只是应急手段，远非治本之策。综合考虑天然气供需的技术经济特征，拒绝“气荒”重来，需从基础设施建设和价格机制完善两个方面发力。

图1 河北液化天然气(LNG)到货价(2016.11.1~2017.12.8) 数据来源：万得资讯

完善的基础设施是确保天然气供需平衡的前提

天然气供需具有“准实时平衡”的特征，市场交易有明显的区域性，对于管网基础设施有很强的依赖性。尽管从全球来看，近些年随着LNG生产技术的进步，天然气交易对管网设施的依赖性在逐步降低，但对终端市场来说，LNG接收站也是重要的基础设施。此次华北、华中地区出现大面积“气荒”，主要原因就是LNG接收站建设滞后，LNG接收能力不足，导致取暖季新增需求难以得到满足。2017年12月8日，华南地区码头气库的进口LNG批发价为4780.8元/吨，与2017年10月13日的价格相比，只提高了3.5%。换言之，华北、华中地区“气荒”，不是全球天然气供应紧缺、价格上涨，而是有气进不来。在天然气勘探开采技术快速进步的背景下，全球天然气供需形势相对宽松的大环境发生重大变化的可能性很低，因此，当前及未来一段时期，海上LNG进口气供应是充足的。

海上LNG进口气能否成为保障国内天然气消费的主力，关键在于接收站建设能不能跟上。从供给端看，2016年我国自产气、陆上管网进口气、海上LNG进口气在总供给量中的占比分别是66%、18%、16%。由于近些年国内天然气需求增速下降，自产气和陆上管网进口气的投资增速持续低迷，2017年国内天然气市场需求复苏后，增量需求部分基本都由海上LNG进口气来满足。这一方面使得我国LNG进口逐月增长，另一方面也让LNG接收站接近满负荷运行。进入供暖季后，华北地区大规模推行“煤改气”后形成的增量需求，终于超出管网和LNG满负荷输送能力。由于LNG的经济运输半径在300公里以内，超过部分每百公里就要增加成本60-80元/吨，这就使得华北地区的LNG价格在11月之后持续飙涨。

在国内自产气、陆上管道进口气未来几年增长空间有限的前提下，需要加大LNG接收站建设力度，以缓解很可能会出现的天然气需求旺季LNG产能严重不足的矛盾。特别是，在北方地区工业燃煤锅炉改造和居民取暖“煤改气”持续推进的背景下，天然气需求尤其是取暖季的需求预计每年都会以20%以上的速度增长。因此，急需在确保不影响海洋生态环境的前提下加快推动环渤海地区LNG接收站建设进程，增强北方地区LNG接收能力，提高北方地区天然气供应能力。