东风裕隆销量难破盈亏线 纳智捷走到生死边缘

　　2010年起家的东风裕隆曾经名噪一时，然而经过7年时间的发展，如今深陷发展的困境。自去年开始，东风裕隆内部就传出东风汽车(4.930, -0.24, -4.64%)撤人不撤资的消息，在随后召开的新闻发布会上，原来不少在初创期的裕隆员工又再次回到公众视野。

　　然而由裕隆重返主导的结果是这个诞生于中国台湾地区的纳智捷品牌在2017年销量累计仅有1.87万辆，且同比下滑高达53%以上。

　　对于东风裕隆目前的现状，时代周报记者曾向东风汽车集团方面问询，对方并不愿多做评述，只表示目前在东风裕隆管理层依然还有东风方面的员工存在。截至记者发稿前，一直联系不上东风裕隆方面的相关人员。

　　1月底，东风裕隆在北京发布了品牌换新战略，主要核心则是紧贴目前市场主流风向的自动驾驶、新能源等方面的发展，并联合其他企业组建发布新零售战略平台等相关情况，按照规划，纳智捷将用3年达到欧系水平，5年做到超越德系，媲美保时捷。

　　对于一个发展7年时间又是唯一大中华概念的合资品牌，东风裕隆如今又重新走到了品牌初创的阶段，然而东风裕隆需要面对的不仅是当年已经大步向前的老对手们，同样还需要面对如今多如牛毛且概念类似的新创企业挑战。