90亿美元!老李直击奔驰核心,要的就是这个!

周末消息本来就不多，今天李书福砸90亿成奔驰大股东的事儿，可以说一早就成为了大家侃侃而谈的话题。奔驰在90年代被看做是富人的象征。那个时候，谁的家里能开上奔驰，都觉得是有钱人，但是随着时间的推移以及政策的逐步开放，越来越多的豪车、高档车进入中国，行业竞争已经越来越明显。

奔驰销量增幅减弱，但技术仍是核心

我们先看一组数据：2015年，奔驰在华销量37.35万辆，同比增长32.6%；2016年奔驰在华销售48.09万辆，同比增长28%；2017年在华销售超61万辆，同比增长25%。这是近三年奔驰在中国的销量增幅，可以看到明显增幅有所下降。之所以这样，一方面是行业的竞争激励，另一方面是区域扩展增速放缓，也就是市场饱和。当然，中国人的消费力增强也是一大因素。

再看一下，奔驰从1998年上市以来的K线走势图：

打从2007年左右开始， 奔驰的股价就一直没有超过前高，20年了，整个股价都没有怎么涨。

不过，这其实对老李砸90亿美元其实并没有太大的影响。老李做照相生意，白手起家。从冰箱配件到摩托车最后到吉利的诞生。似乎每一个决定老李都摁住了机会的咽喉，成为他现在面向记者吹嘘的资本。

老李要的，是技术！

所以，对于他来说，奔驰的竞争市场饱和、股价涨幅这些数据都不是大问题。他要的，是技术。如今，技术是推动企业发展的强大动力。就比如，当年称霸速食的方面，如今也被饿了吗、美团代替了。但凡是只要和智能、互联网挂钩的企业，基本上都可以走在最前端。再打个比方，谷歌想要做汽车，也很容易就能走到前端。因为造车的技术已经很成熟了，而智能、无人驾驶甚至是媒体终端等等，谷歌更是有这个基础。

就如同老李说的，他预测未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

如此，找到奔驰这样的技术靠山，吉利的未来可能会走的更长。我们且不说会走到汽车行业领域的前段，但是最起码，会获得比其他的传统汽车企业久远。