发布时间:2018-03-06 13:38:22 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    大年初二,身边两位好友,各自驱车去浦东机场接人。
 
    一个接在英国读高中的儿子,另一个孩子则从加拿大读大学回来。之所以要接,是因为浦东机场到虹桥高铁站,起码一小时以上。
 
    如果从浦东坐大巴回杭,一来时间特殊,班次可能少,二来要三个半小时。
 
    这时候,大家不禁就念叨起虹桥“空铁联运”的好了。虹桥机场转高铁超方便,地铁十号线坐一、两站直达。只可惜,绝大多数的国际航班,都在浦东。
 
    虹桥火车站实景
 
    不过,放眼国内外,陆空一体的超级交通枢纽,都是凤毛麟角的存在。
 
    我记得起来的,像阿姆斯特丹史基浦机场,地下直通火车站。可通达荷兰各地,以及德国、法国、比利时等。成都双流机场下方,也有国内第二大地下高铁站。
 
    机场一般离市区较远,火车站却多在市区,放在一起确实太奢侈了!就连上海的高铁站,最初也规划在七宝,后来才改到虹桥。
 
    但因此也愈见“空铁直通”的珍贵,在中国,“虹桥”一直就是一个有光环的名词。
 
    阿姆斯特丹史基浦机场实景
 
    它代表着“飞机+高铁+地铁”的超级交通枢纽,也是优雅国际社区的代名词,更是由此形成的与CBD抗衡的大型商务区。
 
    所以,杭州虽还没有“空铁一体”的交通枢纽,但大家都喜欢讨论,谁能成为“杭州虹桥”?
 
    呼声最高的,当然是城东新城。未来,火车东站有3条地铁+7条高铁,从彭埠经二桥去机场,大致也只需半小时。再说,以后还会增加一条机场快线。
 
    不过,随着一条快速路的动工,城东新城“杭州虹桥”的地位,又有了强劲的挑战者。
 
    这个挑战者,就是预计6月投入运营的杭州火车南站。
 
    原本,在大家眼中,火车南站就是一个“高铁+地铁”的交通枢纽。滨江的年轻人住到这一带,上下班或到上海出差,效率都很高,房价也适中。
 
    今年1月底,萧山12个重大项目开工,火车南站旁多了一条叫“通城大道”的快速路。
 
    这条快速路北起机场立交,南至03省道东复线,计划2020年建成。全长近12公里,总投资12.9亿,是杭州“四纵五横”的重要组成。
 
    一旦通城大道通车,你会发现:从火车南站到萧山国际机场,甚至比火车东站还快。
 
    通城大道快速路规划图
 
    今后,从火车南站出发,直接开上通城快速路,再转机场高速,一路几乎不堵车,就能抵达萧山机场。全程距离约19.7公里。
 
    火车东站呢,先要过4个红绿灯,从彭埠互通上杭甬高速,再接机场高速到机场,全程大约24公里。
 
    而且,全新改造的火车南站,期间又经历了一次定位升级。
 
    规划调整后,南站增加始发功能,变为7台21线,升格为特等站(国内铁路客运站最高级别)。未来,沪杭、杭甬、杭黄、杭绍台等高铁线,都将通过这里。
 
    高铁与飞机便捷联运,双方互相赋能,是不是有一点“杭州虹桥”的气质出来了?
 
    火车南站实景
 
    通城大道一动工,受益最大的楼盘,大概就是融信·永兴首府。
 
    这个金城路南的约15万㎡大盘,刚亮相时,被认为是很“老萧山”的一个住区。后来,火车南站改造,地铁5号线开建,它又被划入“火车南站板块”。
 
    毕竟,永兴首府距火车南站不过约1000米,到5号线通惠路站,只有约100米!
 
    而门前这条通城大道的动工,一下让永兴首府跃升至“杭州虹桥”的高大上区位。谁知道,这里会不会像上海虹桥一样,也催生出类似古北的“中央居住区”呢?
 
    先来看虹桥古北的发展脉络。
 
    因为邻近虹桥机场,对外交通方便,1986年,古北自然形成上海第一个涉外商务区。同时也是上海第一个成片开发的高档住宅区,金融精英和跨国集团亚太区高管云集。
 
    经过30多年的发展,古北的生活配套已非常醇熟,且有鲜明的国际范儿。
 
    居住人群和开发者互相成就,万科、和记黄埔等大量品牌房企进驻。赫赫有名的古北壹号,对标的是海德公园壹号,已卖到15万+。
 
    尽管地处上海中环,古北房价却比很多内环豪宅还高。
 
    上海古北壹号实景
 
    和上海虹桥类似,依托于巨大的交通优势,杭州的火车东站和南站也吸引了一众大鳄,高品质新盘扎堆,大商业聚集,形成一个个新的“中央居住区”。

另一视角

换一换