发布时间:2018-04-14 21:16:03 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    在今年3月份之前讨论阿里为什么一直为哈罗单车站台,我相信大家应该都能理解,一是因为哈罗单车本身的市场定位,和经营数据都说的过去,自从一二线城市被OFO、摩拜占领之后,在三四线城市,以及部分二线城市,哈罗单车在单车投放量,还月活跃度上来说都是表现不俗的,这也是为什么阿里吃去关注哈罗的一大原因。另外一个主要原因就在于,阿里在今年3月份之前纵容已经入股了OFO,但是因为滴滴的影响,阿里始终不能影响OFO的发展路径,这跟阿里一直以来的投资理念是相悖的,所以阿里急需找到一个OFO的替代者。
 
    但是在今年3月份,阿里重新领头了OFO6亿多美元的新一轮融资,成功把滴滴排除在外,阿里在OFO内的话语权明显增加,在这种情况下为什么阿里还会持续加持哈罗单车,这就是个问题了。
 
    在我看来,阿里在已经取得很大的OFO话语权的情况下仍然选择加持哈罗单车,可以从这几个角度去考虑,一是哈罗应该算是阿里的亲儿子了,自从一开始阿里入股哈罗以来,已经持续领投了好几轮,阿里对于哈罗单车也是给予厚望,二是哈罗单车就目前来看,和OFO、摩拜还是有所不同的,前两这主要集中在一二线城市,而哈罗但这的战场在三四线和部分二线城市,我们可以理解他们两者只不同战场的巨头,因此阿里自然也不会放弃这些机会。三是阿里纵然增加了对OFO的话语权,但是在OFO内部,也许阿里的脚跟可能还不是特别稳,他仍然需要一个潜在的替代者,以免丢失共享出行领域的入场券。还有一点,就像马化腾所说的“共享单车成为争夺支付场景的工具”,由于哈罗单车的使用,只要支付宝信用达到650以上,就可以免费使用,我想这对于推广支付宝线下支付场景,也是很有吸引力的吧。
 
    综合以上几个方面的考虑,我们能看到阿里选择继续入股哈罗单车就不会那么突兀了吧,那哈罗单车真的能代替OFO吗?
 
    这并非没有可能,还要看两者的经营数据,对于不差钱的阿里来看,增加横向的投资,在目前市场前景不明朗的情况下,让哈罗和OFO继续发展发展在做决定,难道不更加稳妥吗?
 
    至于二者谁代替谁,还是最终会走向合并,咱们拭目以待。

另一视角

换一换