空姐乘滴滴网约车惨遭司机杀害 审核流程遭疑

　　相信很多人都看到了这个悲伤的消息：

　　2018年5月5号晚上，祥鹏航空公司空乘明珠，执行完郑州-连云港-郑州-绵阳-郑州的航班后，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆网约车赶往市里，却惨遭司机杀害。

图片来源：河南都市频道

　　明珠于2016年9月14日加入祥鹏航空，作为空乘开始飞行，21岁正值花季的她本该有光明的未来，却惨被恶人所害。

　　我无法想象在那种孤苦无依，人地两生，深更半夜，求救无门的境地下，明珠是多么的无助与绝望，也难以用语言来形容她的离去给家人带来了多少悲伤。

图片来源：河南都市频道

　　在这里，我想先对中国民航界近十万名空姐姑娘们说几句话：这个世界没有我们想象的那么可怕，但也绝对不像我们想象的那么美好，恶人一直都存在着。我想明珠在踏进那辆车之前也无法预料到这辆车将会把她带向死亡。但你们记住了：你们每个人都是家人的心肝宝贝，保护自己这件事，再刻意、再小心、再谨慎都不过分。

　　而对于滴滴公司，我感到了愤怒。

　　网约车在很大程度上确实提高人们出行的便利，但如何对司机进行监管，如何判断平台方滴滴公司的监管已经到位？这是滴滴公司必须要面对的问题，也是必须要给死者及其家属的交代。

　　要知道，每当我们走进一辆网约车，在接下来的行程中，我的生命基本就算交给了驾驶员的手中，但是，我无法从任何渠道得知这名驾驶员的详细信息，他是否有过犯罪史？有无危险驾驶犯罪记录？甚至，我们连注册司机与驾驶司机是否为同一人都不得而知。

　　换句话说：驾驶员有没有通过滴滴的审核，审核流程又是怎样做的？如果不是注册驾驶员，作为平台方，滴滴有没有什么措施防止司机擅自更换？而用户端又如何体现？

　　如果这些都做不到，又怎么能让我们用户放心？

　　自2015年滴滴与快的合并，并在2016年收购优步中国后，在美团宣布进入网约车市场之前，中国的网约车市场基本算是滴滴一家独大，不仅是独大，而且是太高太大，高到需要我们用户对打车感到祈求，大到需要我们对安全感到奢望。

　　滴滴公司CEO程维先生，在2017年末，《财经》杂志对你的一次采访中，你曾这样说过：“整个人类交通正在面临一场大变革，它会改变整个汽车产业、能源产业。如果今天我不去思考这些问题，我们会错过一个很大的机会。”

　　在这些采访中，我看到了你的视野格局和自信，但我想请问：你还记不记得当初为什么要创立滴滴？如今的你，重心还有多少放在了用户身上？作为普通用户，我们要的是什么？

　　我们考虑的不是大变革，我们不关心你们能不能改变汽车和能源产业，我们最关心的是，当我们想打车，能不到打到车，我们最最关心的是，当我们踏上你的车，还能不能平平安安的下车。

　　在这几年里，有关滴滴司机对乘客进行辱骂、骚扰以及威胁的新闻早已屡见不鲜，在网上用关键词都能搜出一片，可程维先生，在你们一次次疲于奔波进行公关之时，到底有没有考虑过这是为什么？

　　作为互联网公司，你们总说给我们用户做画像，可按照现有的技术条件，你们对于旗下上千万的网约车司机有没有严格做画像，而这些画像在实际应用当中又起到了怎样的效果，给用户避免了多少麻烦，又保证了多少用户的出行安全？

　　在今年4月，博主@孟婆在修行 曾在微博撰文描述了她独自乘坐滴滴优享网约车时的可怕经历，上车后，她就感觉到了头晕，而司机每隔几秒就发生一阵令人不寒而栗的笑声，反复问她：“做一次多少钱？”，在她好不容易摆脱掉他，重新打车回酒店时，新的驾驶员却先将车掉了头，并告诉她，“刚才司机开的路都是错的。”

　　而滴滴公司在后续的调查中却是这样反问她的：“你是不是给过他暗示，是不是他理解错了？”

　　我真的无法理解这是一家超级独角兽企业在面对“女性安全”时的态度。

　　是时候做些改变了。我的力量很小，改变不了什么，影响不了你们的估值，也没想让用户去卸载滴滴的app。我也认可仍然有无数心地善良的好司机在通过这份工作，依靠自己的勤劳和汗水获得收入。

　　但是，你们做的不够，远远不够，真的不够。哪怕你们认为已经把所有能用的手段全都用尽了，那也不够。如果足够，那明珠现在在哪？

　　在我们航空界，为了避免任何可能会出现的差错而导致空难，全世界民航系统每时每刻都在进行复盘，对有可能发生的任何突发状况都做了非常详细的预案。我们能做到，为什么你们做不到？如果没有办法，那你们就去想办法，这是你们的责任！