发布时间:2018-05-14 11:20:07 文章来源:互联网
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  其实个人感觉……这不是降低标准,而是因地制宜,特别目标是要保护中俄发展更先进的航空器奠定基础。而历史上照搬别国标准,吃的败仗还少吗?从清朝的全盘洋化北洋水师、到红军的德国人指挥的反围剿,到蒋介石的美式装备和美国顾问,都是败的连经验都没法总结、只能彻底推翻从来,当然不是说不要学习别人的先进经验,而是核心需要有自己的标准,否则,你在航空器发展上永远只能做看客,这对担负大国使命的国家如我们是个危险的信号!
 
  “针对航空发动机使用过程中出现的问题,特别是安全问题,以及如何适应飞机运行所提出的更高要求,适航都要在总结研究中不断修订,这也促使适航安全标准持续提升。”张弓说。美国在世界上处于执航空发动机适航标准牛耳的地位。自1958年成立FAA后,截至,已历经次修订。“每一项修订,都蕴涵了长达数年的研究和技术积累。”张弓介绍说。
 
  不过对于这些科技发展的东西来说的话,建立标准没问题。像华龙一号,港洙澳大桥,建立的标准比欧美的还要高。建立不是为了对抗,而是对自己提出更高的要求,你不能为了建立而建立。欧美航空的历史很长,他们的标准是建立在漫长的航空史和无数次试验,改进,以及无数次真实运营的基础上,所得出来的真实数据和经验总结出来,并严格执行,不是为了针对中国或者其它的竞争者的。就目前而言,按照欧美的标准制造飞机,是没什么问题的。你不能为了自己的产品能通过,而去降低标准,这样不但是欧美不会认可,更是对自己国民不负责任。
 
  不要迷信欧美,航天飞机摔下来多少次了。以前红军参照德国欧洲作战标准,蒋介石美式装备和标准,全部打败仗,还是那句话,实践是检验真理的唯一标准,建立适合中俄两国地形气候人文和文明习俗的航空器标准,比照搬欧美更符合人类社会发展的要求。不是吗?
 
  中俄可以和欧美合作共同建立标准!在航空器标准制定上中俄完全有和欧美对等的权利,否则,中俄将自己建立标准。要知道的是,很多标准就是保护自己产业,甚至逼迫你采用欧洲的产品。比如欧洲的农药残留标准,当初国内一些茶叶出口欧洲,农药残留总是超标。仔细研究欧洲标准后,发现其对农药化学成分的标准就是针对性的。标准对欧洲生产农药的残留量很宽泛,而如果用其他国家的农药,那么就绝对过不了。

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