发布时间:2018-05-28 13:44:36 文章来源:互联网
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  其实这个新闻的话按24万的车上面的例子,如果运输加消费店面和人工成本10万,经销商的利润很高的21万。怪不得马云要卖车呢。这种高利润很快会打破。
 
  国务院关税税则委员会相关负责人表示,从汽车售价看,厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价,关税与厂商市场指导价之间有一定联系,降低关税是降价的因素,但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们希望通过降税能促使汽车价格下降,让消费者得到更多实惠。
 
  关税和消费税还是高,过度保护我们自己的汽车产业,不利于我们的汽车产业不断改革,追求技术进步,只是简单的拿来主义,要想成为汽车大国汽车强国,就要竞争,自己和自己争,自己和先进造车国家竞争,现在已经过了保护期了,入关20多年,该走向成熟了,如果我们国家多几个李书福,刘传福们,不怕争不过外企造车业,卖的价格比国外价格贵4分之一还算合理,再贵就说不过去了。
 
  不过整个新闻看起来的话,骂的都是买不起车的,但不是买不起车的人都在骂。无论是骂这边的人还是那边的人。抱歉,我说的买不起车不是买不起24万进口车,恐怕连10万的国产车也买不起,因为买的起10万国产车的人都在努力争取买到20多万三十多万的车,只有根本买不起车的人才会骂,其实买多钱的车跟他没关系,就是进口车没关税,赔着卖他也不会买,骂只是满足他通过车达到自己发泄的需求。
 
  其实大家不难看的出的就是,厂商指导价实际就是一种消费心理学,美国的汽车和很多商品都标有高于实际售价的厂商指导价,这些东西没什么意义,主要是让你觉得买到便宜了。不过一点真是让我觉得祖国的税真是高得吓人,不仅是汽车很多商品的税率都是太高了,再加上房地产的火星价和昂贵的物流成本层层叠加起来,东西贵就不足为奇了。
 
  懂得自然懂,这些海外车企一直挣着超额利润,国内车企也睁一只眼闭一只眼,要不就那个生产效率早就垮了。国内的车企一样要交消费税和增值税,区别就在于10%左右的关税而已。要是24万的车按照美国的毛利率卖,国内的一多半车企早就死了。
 
  总而言之言而总之,国外的车企,如果觉得整车关税高,可以到中国来投资建厂,这样引进了技术,引进了投资,增加了就业,降低了车辆价格,还可以改进国内制造业的工艺,于国于民都有益无害。

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