一汽丰田皇冠销量不振要停产？

　　6月26日，作为丰田在日本市场最重要的轿车之一的第十五代皇冠发布。不过有媒体报道称，全新的第十五代皇冠或将无缘中国市场。紧接着，7月1日，国内市场的一汽丰田皇冠以进口车关税调整为由，进行了一轮“官降”。于是有消息传出，一汽丰田皇冠或将于明年停产，并由丰田在2018北美车展上发布的全新一代Avalon亚洲龙“接盘”。

　　6月29日，一汽丰田汽车销售服务有限公司高级公关经理成芳对此回复新京报记者表示，该消息不属实。亚洲龙上市为止，皇冠还将存在，且丰田对于产品线的考虑并不是做产品更替，而是基于TNGA架构来布局。

　　表现不佳皇冠被传要停产

　　据了解，刚发布的丰田第十五代皇冠采用丰田TNGA全球化架构打造，基于和全新雷克萨斯LS同样的GA-N后驱平台，是一台不折不扣的豪华中大型轿车。不过，全新的第十五代皇冠或将无缘中国市场。

　　就在这个时候，有消息传出，一汽丰田皇冠将在明年2月停产，接替皇冠位置的是有望在明年3月正式发布的全新一代Avalon亚洲龙车型。

　　对于皇冠明年即将停产由Avalon接盘的传言，6月29日，一汽丰田汽车销售服务有限公司高级公关经理成芳对新京报记者表示：上述消息并不属实。亚洲龙上市为止，皇冠还将存在，两个车型不是一个级别的。

　　不过新京报记者注意到一个事实，7月1日，一汽丰田皇冠以进口车关税调整为由，进行了一轮“官降”，全系车型每款配置都下调售价一万元，起售价降低至25.48万元。但其他车型未见有调整，不禁让人疑惑此次降价举措的意图。

　　2005年，一汽丰田引入第12代皇冠进行国产，官方宣称新CROWN皇冠是一款对标奥迪A6L的豪华轿车。自上市后，月销量稳定在4000-5000辆之间。在当时，销量超过奥迪A6L。

　　皇冠在中国市场的辉煌并未持续太长时间。新京报记者统计对比各年销量发现，从2008年起，皇冠销量便开始出现下滑，月均销量约3780辆，2009年月均销量下滑至2750辆左右；2010年月均销量约3766辆。到2014年，销量下滑最严重，月均销量仅1000多辆。2015年到现在销量虽有所回升，但月均销量依旧停留在3000辆左右。而其对标车型奥迪A6L今年5月份销量为1.2万辆，1-5月销量为6.18万辆，相差较大。

　　皇冠在日本本土是高品质轿车的代表产品，覆盖了出租车、公务用车以及私家车等多个市场领域，占有量可观。然而在日本卖得风生水起的皇冠，在中国市场并没能复制它的成功。

　　亚洲龙接盘皇冠或“让道”

　　在此之前，一汽丰田已于去年9月停产其锐志车型。锐志也同皇冠一样是一款由日本市场引入的车型，以运动化的定位曾一度打开自身市场，但在随后的市场竞争中出现了被边缘化的结果。最终，一汽丰田选择将锐志停产。

　　值得注意的是，锐志与皇冠在日本本土市场的销售并不差，在国内已经停产的锐志原型车丰田Mark X虽已接近产品生命末期，但在日本仍然在售。

　　那么为何一汽丰田要选择停产锐志？当时有媒体报道称，此举是在保证总产能不变的前提下，销量不佳的锐志要为新款皇冠、新款卡罗拉等车型“让道”。

　　而此次皇冠被传停产是否也是因销量不佳要给新车让产能呢？汽车行业分析师钟师认为，目前来看，一汽丰田皇冠过于小众，基本上也已经边缘化了。这并不是产品本身的问题，而是市场渗透率太差。究其原因，还是因为德系品牌产品过于强大。“皇冠不是国际型产品，局限于日本少量内需。所以不能加大投入改型升级，以致车型越来越老化。”

　　对于Avalon要接盘皇冠这个猜想，钟师分析认为逻辑上是成立的。相比而言，Avalon与凯美瑞级别相差仅半级，即便抛开皇冠是否会停产，这款车都是要推出的。因为广汽丰田有凯美瑞，而一汽丰田没有的话，相对会比较吃亏。

　　另一方面，在美国市场，丰田Avalon车型扮演着与皇冠近似的角色，是其品牌中主打豪华与空间的中大型轿车。该车与同级别的福特Taurus（即金牛座）、雪佛兰Impala等同级车型竞争。这几款非豪华品牌的车型都体现了一定的高级感，却比同级别豪华品牌更为便宜，在美国市场赢得了一定的占有率。此次Avalon由一汽丰田引入国内也是对自身在华竞争力的一种提升。

　　不过目前国内中大型轿车市场的销量几乎都被奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系Li所把持，Avalon能否占一席之地还要看其产品力和定价。至于Avalon亚洲龙的前景似乎并不被看好，网上有消费者声音认为，亚洲龙的外观设计“太过于激进，少了这个级别车型应有的沉稳感”。

　　TNGA架构将是其产品布局出发点

　　事实上，在丰田的这一系列调整中，皇冠并非是唯一要退出的车型。在今年北京车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在接受媒体采访时曾表示：“一汽丰田处于发展调整期，今年我们有四款车型退市。”

　　从近年来的调整来看，已于2016年停产兰德酷路泽，2017年停产锐志全系列，皇冠2.5LV6车型，普拉多2.7L车型3款车型主要都是大排量，并且销量不理想的车型。

　　去年，丰田发布全球体系架构——TNGA，并确定其中文命名为“丰巢概念”。TNGA对丰田来说，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

　　虽然基于丰田全新TNGA架构打造的第十五代皇冠或无缘中国市场，但截至目前，该架构下已诞生广汽丰田凯美瑞、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽三款新车。未来，即将由一汽丰田引入国内生产的Avalon亚洲龙也是TNGA架构下的产物。

　　成芳在接受新京报记者采访时也表示，丰田对于产品线的考虑不是基于现有产品去做更替，而是基于新的TNGA架构来布局。也就是说，未来丰田的产品布局都将依据该全球化布局的架构。