发布时间:2018-07-18 17:57:36 文章来源:互联网
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    特斯拉来上海建厂是为了关税和产能,而贾跃亭压根就没有在美国建厂,两者差异很大。
 
    特斯拉这两年的日子并不好过,由于马斯克过分依赖自动化机器人,导致Model3原计划月产2万辆,结果2018第一季度只生产出1542辆。一时间产能受困、Model3大面积退订、特斯拉破产、马斯克下课等传闻出现在各大媒体的报道中。虽然最近刚刚走出“产能地狱”,但是产能和订单积压一直以来就是特斯拉最头疼的问题,没有之一。如何提高产能?显然拥有强大制造能力并且人力成本更低的中国是马斯克最好的选择,而上海既有制造基础,国际化程度又高,成为了理想的落地点。
 
    特斯拉来上海建厂的另外一个原因和哈雷将部分产线转向海外一样,是为了关税。由于中美之间的贸易摩擦,美国产的进口车关税上涨至40%。马斯克曾经表示在本地生产所能降低的关税和运输成本可以让特斯拉在中国的售价下降三分之一,这样的投资显然会使特斯拉更有竞争力。
 
    而对于贾跃亭来说,在美国的主要工作是研发,目前还没有真正开始大规模量产。美国拥有更多的电动汽车技术以及人才储备,所以FF才会选择将美国作为研发基地。至于建厂,澎湃新闻在去年12月曾实地探访FF在加州的汉福德工厂,发现FF只是租用了倍耐力轮胎曾经的一个制造厂,“除了大扫除、刷漆,什么也没发生。里面没有造车的设备,什么也没有,只有一名安全工程师每天上午9点上班,但他也并非全天都在这里。”
 
    而贾跃亭未来真正的汽车工厂,最有可能还是会在中国。今年4月8日,法拉第未来的关联公司睿驰智能以3.641亿元的价格在广州南沙拍下一块40.10万平方米的土地,用于车辆工程的技术研究开发,汽车零部件及配件制造销售,汽车销售等。后来的新闻大家都听说了,恒大入股法拉第未来,如果FF将来要把主要的市场放在中国的话,那么在中国建厂的可能性要远远超过美国。

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