发布时间:2018-07-25 15:06:13 文章来源:互联网
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  国航必须道歉,处罚相关人员跟本不算重,这个毋庸置疑! 但是我们也要关注飞机本身,波音公司也要道歉,他们的飞机设计不完善。烟雾报警触发系统保护关闭空调,这个功能没问题,但是,当机组人员确认报警在可控范围内时,应该可以重启报警保护功能,从当前的事件看,飞机无法取消报警保护,只能任由飞机急降几千米放风!飞机的设计理念根本没有考虑飞机内的乘客人身安全,设计理念简直是垃圾!

  7月10日,由香港飞往大连的国航CA106在延误1小时4分钟后安全落地。机上153名旅客、9名机组成员无人受伤,飞机没有受损。
 
  一方面国航应该负主要责任,另一方面,安全演示录像你不认真看,不会使用氧气面罩能怪谁?不要一味的追讨其他人,借助这些事情检讨自己也是非常有必要的,毕竟大难当头,能救自己的主要还是自己。
 
  乘客不能抽烟,驾驶员能抽,他不敢让乘客闻到烟气,就说明要不规则是不允许抽,要不他自己明白这样不妥,这就是明知故犯了,态度问题。至于关错设备,更是操作错误,技术也不过关。
 
  看看国航的机长,再看看川航的机长,就能决定以后出行的首选是哪个航空公司了! 国航作为国家战略支持的国家形象航空公司,相比地方性的川航,应该感到羞耻。在此之前, 我一直青睐国航,就因为他们是国家形象,不曾想如此不作为,机长业务水平一地鸡毛。
 
  一方面国航应该负主要责任,另一方面,安全演示录像你不认真看,不会使用氧气面罩能怪谁?不要一味的追讨其他人,借助这些事情检讨自己也是非常有必要的,毕竟大难当头,能救自己的主要还是自己。
 
  其实我个人觉得吧,这两个组拨健使用频次极低,平时放在AUTO位置足矣。副驾驶的误操作行为恰恰反映了机组平时的操作训练严重不足,对于小概率使用的控制操作不熟练。这反应的可不是飞行员个体失误,而是国航的训练、评测、考核制度有严重漏洞。当然咯,这件事最大的问题是 机长在觉得没事后就擅自重新爬升到航线上而没有迫降,因为氧气面罩是一次性的,这次弹出来了就没有用了,而他重新返回航线后,如果出现机舱泄压,乘客等不到飞机落地都挂了。

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