宝沃将易主或为借资本脱困 未来面临巨大资金压力

　　一直处于“被售卖”漩涡中的宝沃终于有了结果。10月8日，福田汽车(1.560, -0.05, -3.11%)发布公告称，拟在北京产权交易所预挂牌，转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司67%的股权。但是，目前交易对方尚不明确，无法确定是否构成关联交易，预计11月会有结果。

　　实际上，业内对宝沃未来的金主一直议论纷纷，神州租车、宝能等企业浮出水面，接盘的可能性较大，针对该消息，10月15日，一位神州租车内部人士向21世纪经济报道记者回复称，对该传闻暂不做评论。

　　然而，无论宝沃的未来被谁主导，需要解决的问题绝不会少，且会面临巨大资金压力。

　　10月15日，资深汽车媒体人钟师在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“如今的中国市场不会留给车企太多试错的机会，尤其自主品牌竞争这么激烈，因此一旦车企发展受阻将很难重新崛起，简单来说越晚进入的厂家越少有试错的机会。”

　　实际上，自2014年宝沃品牌被福田汽车以500万欧元全资收购之后，母公司福田一直向宝沃投入大量资金支持。

　　根据福田汽车公布的半年报显示，截至2018年6月30日，该公司营业收入为216.63亿元，同比减少5.54%；归属于上市公司股东的净利润为亏损9亿元，净利润变动原因主要是其乘用车同比亏损增加5.1亿元。今年宝沃汽车的业绩同样不佳，前8月宝沃营业收入为22.67亿元，亏损了16.49亿元，截至8月31日，宝沃借款额为42.71亿元。

　　仅仅不到两年时间，从昔日的车市“黑马”一步步走向“被售卖”，宝沃的发展历程恰恰折射出目前中国汽车市场的残酷，“命运多舛”的宝沃能否在中国改变自身命运仍是未知数。

　　“福田作为上市公司，需要向股东负责。此外，福田本身的盈利率比较低，外加宝沃变成负资产，因此需要新资本介入来承担宝沃带来的压力，以往的亏损能弥补多少算多少，但在一定程度确实达到了‘止血’的效果。”一位资深业内人士表示。