发布时间:2018-11-07 11:05:55 文章来源:互联网
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  国产车近年来的进步是毋庸置疑的,如果您看不着,只能说是您自己的问题。

  不过,我必须得承认,国产车企经过这些年的发展,已经开始逐渐分成了至少四个梯队。

  吉利汽车、长城汽车和长安汽车属于“第一军团”,年销售超过百万辆;上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、北汽集团和东风汽车则位居“第二阵营”,年销介于50万辆到100万辆之间;销量低于50万辆的众泰汽车、东南汽车、一汽轿车、江淮汽车、华晨、比亚迪属于“第三梯队”;剩余产销量更低的其他品牌,全部打包位居末流。

  对于汽车集团的梯队划分,我相信每个人都有自己的理解,我个人的划分方式是,只统计自主品牌的产销量,不考了合资品牌的销量。

  因为,如果算上合资品牌,那上汽、广汽、一汽、东风汽车无疑是巨无霸型的企业,这也和每年国家官方汽车统计的口径一致。

  另外,只统计燃油车不考虑新能源车。

  因为,每个车企都有自己的产品规划,也各有所长,比如说,长城专注于SUV领域,而北汽新能源和比亚迪,在新能源汽车上颇有建树。

  细分了国产车企层级后,就可以更准确的辨析国产车的质量问题了。

  如果您选择的是前两个梯队车企的产品,我敢很负责任的说,国产车的质量和合资车不会有太大的差距,尤其是在中端及以下的车型。

  毕竟销量在那儿放着呢,在这个人人都是自媒体的时代,任何质量问题都会被放在放大镜下观察,尤其是风口浪尖上的自有品牌。

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