发布时间:2018-12-10 17:29:16 文章来源:互联网
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  老是喷国民素质国民素质,说实话我周围的人都是好好骑车的,而且,为什么不想想人家哈罗摩拜,人家为什么就没事?国家这么多人,有那么些没出息的人正常,但不要把一切缘由都归结于国民素质低行吗?

  公开资料中,正在或曾经起诉ofo的公司分别为:白马(上海)投资有限公司、兰州雄飞物资有限责任公司、淄博传化公路港物流有限公司、武汉光谷创客街区管理有限公司、杭州云造科技有限公司、百世物流科技(中国)有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海凤凰。其中,涉及金额最大的是上海凤凰。

  其实我们客观的评论一下吧,ofo之难有其一,戴威其人有一颗始终不灭的做王的心;其二,共享单车行业本来护城河太低,没有核心技术,共享模式抄到今天,已然不如当初能够让资本热血沸腾;其三,ofo的全面扩张,高估了用户需求度,也高估了自身供应链、运维线,质量赶不上数量,失去用户,恶性循环,走到今天,死生一线。

  融资100多亿,国内市场还没站稳,急着向国外市场扩张,有用吗?国内这么多坏车,管理不当,高层不会决策,摩拜傍腾讯,哈罗跟阿里,小黄拒绝滴滴建议,滴滴撤走顺便带走了四十多个高管,无素质的市民只是加速了小黄的灭亡,但不是根本原因,其实最开始很多人支持小黄,毕竟第一个出的,有种特殊的情感。

  不给任何单车站台,客观的说摩拜是中国共享单车的开创者,而且有一个优秀的团队,正常情况下任何一个单车企业想超过他都很难,OFO又急于做老大,忽视了品质。本以为老大和老二竞争倒霉是老三的剧本会重演,可哈罗成功以很低的成本异军突起,虽然投放量不如前二者,但使用率极高。

  我觉得主要现在大部分城市免费的城市自行车很完善啊,点分布的也很均匀合理,小黄车肯定拼不过免费的(我们那儿城市自行车7.8年前就很完善了,当时小黄车出来我就说怎么会有人骑…果然倒闭了)。

  我觉得市民破坏共享单车确实给公司带来很大的损失,但是根本原因在于共享单车本身的盈利模式就不合理。自行车的保养费用就远高于每人一元的使用费,根本入不敷出。从押金获取的盈利也只是一时的,难以支持公司的长期发展。这个时候不应该支持ofo,第一个提出共享单车给公民便利,为什么总有搞屎棍一样的人为了个人的私和利破坏一个美好的东西?在学校在考试路上我就觉得小单车是个美好的东西。

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