发布时间:2018-12-18 21:57:11 文章来源:互联网
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    毫无疑问,投诉地铁票价低的人一定是潜伏在人民群众中间的卧底,至少养老金五六千元以上的土豪。

    如今的普通人承受着高房价,还要养儿育女,操心孩子的教育,花钱报各种辅导班特长班。每个月辛辛苦苦上班赚钱,还要努力攒钱为医疗和养老做准备,一天天跟身上背着四座大山似的忙的连轴转,哪里能想得到这种问题?
 
    当然了,五毛钱发一个帖的时代已经过去了,估计问这么一个问题,能有500块钱奖金吧。
 
    谁提的不重要,关键要有这么一个引子,起到抛砖引玉的作用,然后迅速回复,再召开一个结果一定是多数同意上涨的价格听证会就可以了,简直是完美。
 
    公共事业,就要有公益性质在里面,不能一味追求盈利,适当的财政补贴是非常有必要的。
 
    地铁的快速高效,低污染低能耗,维持低票价就能带来更多的客流,减少私家车出行,就能减少碳排放,减少能源消耗。
 
    地铁低票价最大的意义在于,能够减轻中低收入人群的生活成本。
 
    如今很多城市大干快上地铁项目,并没有考虑实际需求以及乘坐人数,实际形成极大的资源浪费。耗费巨资建设的地铁,乘客寥寥,这就不是涨价所能解决的问题了。很多城市为了卖房子卖地,大肆建设地铁,最后入不敷出又去涨票价,最终推高了沿线房价,普通市民并没有得到多少好处。
 
    物价在上涨,地铁票价上涨之势在所难免。既然如此,那么不如设定较低的票价,比如10站以内2元,超过了再多五站加1元的方式,坐的越远价格越高,从里程上体现一种公平。

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