发布时间:2019-02-15 14:00:01 文章来源:互联网
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  施瓦辛格离任的时候,加州经济一般,继而是老杰里布朗就任,这位70岁的老头子在加州断断续续当了两任州长,你说加州为什么要建高铁,因为那个时候本身经济还在复苏早期,搞基建方便快捷,当时失业率也高,这样可以提高就业。老杰里布朗是民主党人,但他也懂得这个道理。

  可如今美国失业率非常非常低,工资却在走高,富士康搁置了工厂 计划,转而为研发中心,那句招不到工的马屁,半真半假。实际上如今工资和原材料上升的情况下,进行政府工程就变得十分不划算。也会空耗财政资金。

  新州长纽森也是民主党人,布朗是最老的加州总统,纽森之前是副手,如今换人了,有些不好说的话,不好做的事,就可以办了,那就是停了这个吃力不讨好的项目。

  美国大多数这一类型的高铁项目,并不会过多的考虑盈亏,因为大致上,财政建设的公共设施都是亏损的,只是不能亏太多。

  美国的州财政预算来自州议会,大多数州是两年一次预算,如果不出现大的宏观问题,这种大项目开支能避免就尽量避免,工期延误,成本超支都会面临议员的问责,所以,美国的基建实际上发展的很缓慢,很多时候美国的里程数都是长年累月积累起来。比如高速公路,看上去很多,实际上很多高速公路是1个世纪的寿命。比如加州1号公路,1919年开始建设的。

  加州也不可能建不起高铁,这是美国最富有的州,但是现如今看,建设高铁的确没有太多的政治动机,吃力不讨好的,趁早结束。

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