已有21国停飞或禁飞波音737MAX，公司面临巨额赔偿、股价大跌，波音公司真的会破产吗？-随便找财经网

　　波音公司面临巨额赔偿，这个判断有点武断，因为印尼坠机事件目前还在调查之中，10号埃塞俄比亚坠机事件，黑匣子还没找到，更别说结果了，整个调查周期不会比印尼事故调查周期短。当前可以预见的是，波音股价继续下跌、收益受损、甚至737MAX型号客机订单下降是肯定的，至于破产，则更加遥远了。

　　关于埃塞俄比亚坠机事件最新动态是，国际航空委员会表示很快就可以找到黑匣子。

　　继中国民航、欧盟航空管理局先后宣布暂时停飞所有的波音737MAX8型客机后，澳大利亚、新加坡、阿根廷、印尼民航总局都开始停飞所有波音737MAX系列飞机。据相关数据显示，目前全球投入运营的371架波音737 MAX喷气机中，有近40％被迫停飞。也就是当前有20多个国家或组织停飞了该波音机型。

　　耐人寻味的是，美国交通部部长表示，“美国联邦航空管理局（FAA）会评估美国客机的安全风险，大家可以放心”。随后美国联邦航空管理局的评估最新评估报告显示，波音737目前仍然是“适航的”。实际上这也能理解，波音公司虽然是民营企业，但却不是一般的企业，美国护犊子，也正常。

　　波音公司自10日埃塞俄比亚坠机事件发生之后发了个中规中矩的官方简短公告外，并没有在就此事做出更为详尽的说明，倒是波音CEO对波音737-MAX型客机做了正名，其表示，“我对波音737-MAX的安全性非常有信心”。波音方面的举动，也无可厚非，在具体结果没有出来之前，为了公司利益考虑，暂时不予置评是上策。

　　实际上，之所以大家这次会觉得波音这次难逃公关危机，甚至走向倒闭，是因为该波音737-MAX型客机两次坠机事件中都和波音自身飞机存在问题有关，而且波音公司在上一次，既4个半月前印尼坠机事故发生之后没有引起重视，对存在的问题予以解决。

　　的确，据悉在737-MAX型系列客机上，波音设计了一个新的功能，既自动防失速系统。而在2017年开始交付的737Max 8和9型号飞机中，波音都是安装了新的自动防失速系统，作用是协助机长避免把机头错误地提升至过于危险高度。

　　说得简单点，就是当系统分析得出飞机机头太升过高，会对飞行安全造成影响时，系统就会自动将机头高度降低到认为的安全高度。

　　虽然印尼坠机事故当前调查结果还没有出来，但是该系统也是印尼(狮航）事故最大的争执点，既由于迎角传感器传输过程中收到数据的潜在错误，这些信号促使自动系统降低了机头、且降低的幅度会非常大，最终导致机头无法抽回而坠机。

　　用大白话说就是飞机在起升阶段，机头抬升高度可能不够，然而由于系统设置，技师自己在没有关闭系统之前没办法手动抬升。

　　虽然当前埃航飞机坠毁的原因尚不明晰，但已经有很多说法认为其与此前狮航飞机坠毁有一定的相似性和重复性。这也就导致波音这次被推送了风口浪尖。

　　但各方对波音公司的质疑主要还是在这套系统这一焦点上，也聚焦的是2017年开始交付的737Max 8和9型号飞机已经安装了新的自动防失速系统的这批飞机中，作为一个有50年飞行考验的波音737这个机身，本身没有多少质疑。

相关文章推荐