哈啰单车1小时收4元，涨价背后的原因是什么呢？-随便找财经网

　　作为阿里巴巴支持的哈啰单车，这次的涨价行为，主要意图或许是以下几点：

　　1、向行业、向投资人释放一种理智的信号

　　三年来，以摩拜和ofo为代表的共享单车，给人的感觉就是在撒钱、拼补贴。

　　从爆红到饱受质疑，从平台狂撒钱到ofo的黯然收场，共享行业无不透射出太多的不理智。

　　对投资人来说，摩拜、ofo的上市屡屡受挫，盈利遥遥无期，投资人无比失望；

　　对于用户来说，质量差、坏车多、难骑等等，也令消费者苦不堪言。

　　相较于大肆补贴的ofo、摩拜，哈啰单车则一直低调和冷静很多。

　　在ofo与摩拜激战正酣的2016年，哈啰才刚起家，但他们没有选择拼一线城市，而是主打二三线城市。虽然一度发展较慢，但至少不会卷入烧钱与补贴的大战。

　　2、要生存下去，必须要赚钱

　　在ofo逐步退场的情况下， ofo曾经的市场份额，必定会被其他共享单车所蚕食。共享单车市场占有率必然会引发剧变。

　　虽然暂时没找到数据，但我们仅从用户角度去观察和体验，也可以轻易得出，小蓝车和哈啰单车显然是ofo完蛋之后的最大受益者。

　　3、顺应行业趋势

　　实际上，在哈啰单车提出涨价之前，其主要竞争对手小蓝车就已经率先宣布涨价了。

　　自3月21日起，小蓝车已经将“30分钟1元”改为15分钟1元，每超15分钟加0.5元。

　　而行业暂时的老大摩拜也涨价了，采取的是和小蓝车一样的计价策略。

　　而哈啰的涨价宣布时间最晚，涨价幅度也最狠：从4月15日开始，北京地区每15分钟1元。

　　也就是说，涨价之后，骑一个小时，摩拜和小蓝车都是2.5元，哈啰是4元。

　　显然，哈啰是跟随了共享单车行业的涨价趋势，跟随提价，不逆势而行。

　　4、为继续造车和维护赚取费用

　　我问了身边很多骑共享单车的朋友，按照车子好骑的程度排名如下：

　　哈啰＞小蓝车＞摩拜＞ofo

　　这样一个排序，或许有的朋友不认可，不过实事求是的讲，哈啰单车从设计上就注定了它确实是一款好骑的单车。

　　5、变向促销骑行卡

　　涨价虽然会增加用户支出，但相应的，月卡、周卡这种不限次数的骑行卡服务，其价值就会进一步凸显，尤其是“前两小时免费”的服务。

　　因为如果不用骑行卡，同样骑两个小时，摩拜要花4.5元，而哈啰要花8元——也就是说，办哈啰的骑行卡，理论上更合适——如果你每天用车时间比较长的话。

　　另外，涨价的同时，哈啰也顺势推出了骑行卡优惠活动。

　　我看了一下，摩拜目前30天套餐是20元，90天50元；而哈啰在送优惠券，打折之后，30天9元，90天24元。

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