上汽集团真的有灵魂么？-随便找财经网

现在凡是说到huawei的问题只要有不同意见就会引起轩然大波，网上的氛围已经把huawei代表成中国。只要不利于huawei的，不管是外国企业还是中国企业，都将被钉上耻辱柱，仿佛中国就只有huawei一家企业，huawei解决了中国14亿人的工作收入问题一样。

如果huawei真的成为了各个领域的巨头，那不好意思，这叫作垄断，国家和法律也是不会允许的。

回到本次事件，上汽董事长是在什么场合下说出这番引人注目的话的呢？是在上汽年度股东大会上，有一位股东现场提出了上汽是否会考虑和huawei合作，引入自动驾驶的问题时。

作为上汽的董事长，是要维护集团利益，为长期持有股票的股东发声的，他讲的这番话没有任何问题。在商言商，这是谁掌握主动权的问题。对于新能源汽车领域而言，到底是硬件占据主动地位还是软件供应商占据主动地位关系到未来利润分配问题。特斯拉、小鹏等新能源车企均是自主开发自动驾驶软件的，他们曾经也把这一块外包给其他企业，结果后来发现弊端很多，于是自主研发。

huawei在与其他供应商中的名声其实一直都很一般，行事风格强势，竞争时往往通过规模效应利用低价击垮对手。同样的道理，huawei也是在商言商，生意场上就是看利润率和市场占有率的，huawei霸道有霸道的道理，只有掌握了主动权才能获得产业链中绝大多数的利润。huawei的行事风格也没有任何问题。

我们把问题拓展开来看。苹果产业链中，苹果公司无疑是赚的最多的那家企业，因为苹果占据着主动地位，下面的供应商必须根据他的要求变化，跟着他的节奏有。不论供应商是中国供应商、韩国供应商还是MG本地供应商，都是一样的，他们只是苹果产业链上的一环，没有主动地位随时可以被替换。甚至连利润率都是由苹果公司来定。

任何一家企业都想做产业链上的老大，享受最高的资源，获得最高的利润率。即使做不了舵手也不想任人摆布。汽车制造领域也是如此。对于上汽来说，让自己的利益最大化才是应该做的事情。

上汽在智能汽车领域真的没有和其他科技企业合作吗？并不是这样的。上汽和阿里旗下的一家公司有合作，而与她合作的原因之一是上汽能够在合作中占据主导地位，上汽是最大的客户，一切都以上汽优先，确保上汽的利益最大化。而如果和huawei合作则情况将完全不同，上汽极有可能成为huawei的一个跟班，那些极低的利润、干着费时费力的活，如果你是企业老板你愿意吗？

总之，huawei是一家伟大的企业，但它的举动依然是利己主义，和其他企业一样，不存在高尚之说。

另外一方面，任正非年纪也不小了，未来退休后huawei由谁领导，会有什么样的改变现在不好说。我只知道如果某家企业被推的太高并不是一件好事。还是那句话，在商言商！

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