2017中国车市回顾:北京现代销量跌逾三成 吉利成黑马

 据中国汽车工业协会公布的数据显示，2017年中国汽车产销增速分别为3.2%和3%，与2016年同比大幅下滑。中国车市产销增速下滑背后，车企亦是“有人欢喜有人忧”：上汽大众、上汽通用均突破200万辆销量大关，吉利销量增长近六成入围车界黑马，而北京现代销量则跌破三成，首次掉出百万销量阵营。

对于2018年车市走势，业内人士看法不一：有人认为，2018年车市将维持低速增长态势，车企分化情况将进一步加剧。也有人认为， 2018年中国车市将迎来“开门红”，全年或将出现4%以上的增速。

中国汽车产销增速下滑 背后有何原因？

据中汽协统计数据显示，2017年，中国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，分别低于2016年11.3和10.6个百分点。2017年乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，增速分别仅为1.6%和1.4%，是2008年以来年度最低增长水平。

资料图。

虽然有上汽、一汽、吉利等龙头车企力挽狂澜，但仍未能扭转2017年中国汽车销量增速下滑趋势。背后到底有何深层次原因？这是否意味着中国的汽车市场已经饱和？中汽协表示，2017年我国汽车行业面临一定的压力，受购置税优惠幅度减小的影响，乘用车市场在2016年出现提前透支，2017年乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。另一方面新能源汽车政策调整，也对上半年销售产生一定影响。

“2017车市总体并不是一个特别顺的局面，原因在于整个消费环境压力比较大，导致了2%这样一个超低的增速。由于结构性的增长比较突出，(基本型乘用车)轿车是零增长，(多功能乘用车)MPV是-17%的低增长，形成了剧烈分化的复杂局面。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者分析表示。

中国汽车流通协会常务理事贾新光则认为，所谓“大城市汽车市场饱和”实际是个伪命题。“汽车市场受到很多复杂因素的影响，特别是政策因素的影响。目前，很多一线城市都对汽车出台了限购、限行政策，这才是汽车市场增速下滑的真正原因。”同时，他还指出，中西部部分乡镇地区购买力不足也是造成中国车市销量增速下滑的主要因素。