发布时间:2018-05-15 14:47:22 文章来源:互联网
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  确实,这非常的令人敬佩,毕竟,中国应该为在各个时期、各个领域功勋卓著、脱颖而出的英雄们建立“国家荣誉”机制。给予物质、精神、荣誉激励、参加国家大典、接受人民的崇拜。让英雄活着的受人敬仰,死去的被人祭奠。培育国民荣誉感。有荣誉感就会有廉耻心。让英雄和荣誉充满我们的民族精神中!一个勇于牺牲、负重担当、经济富裕的中国才是民族的真正复兴!我们都知道,在外来飞行器原因的不可抗力情况下,转危为安,史诗级的真正英雄!所作所为超越技术,超越最高道德!挽救乘客生命,挽救了国家损失,功德无量,大大点赞;特别是年轻的空姐在生命危急时刻,没有考虑自己的生命,这种英勇让人感慨万千:“请相信我们,我们有信心有能力带大家迫降地面!”掷地有声,说到做到了,姑娘你厉害,让我们七尺男儿此情此景都说不出话来的!当然天时,地面技术的配合也至关重要,虽然对安装玻璃的会有专家鉴别,总之劫后余生让国人感动!
 
  机长刘传健回忆备降过程时称,“非常难的一件事,不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下,会给驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右)。
 
  其实,生死攸关时方显英雄本色,我们在给机组点赞给机长点赞的同时,相信乘客们心里经历怎样一个历程也该是永生难忘的,都是有福气的人们,会更加热爱未来的生活。
 
  不过我们回到正题,就事论事来说的话,谈不上史诗级,英航那个难度比这个还要大,因为银行的机长被挂在驾驶舱外,脚是勾在驾驶杆上,换言之副驾驶在手动驾驶飞机上是受影响的,一个机组成员拖住机长不被吸走,所以说那个难度比川航这次要高点,都是英雄,但不要动不动就胡吹乱吹,应该深层次的发掘事故原因,杜绝事故的再次发生才是对老百姓对生命负责任!而且,飞行员的技术确实值得表扬,但航空公司的责任也跑不了,起飞前没人检查飞机的吗?是因为什么原因导致挡风玻璃爆裂呢?是年久失修呢?还是质量本身就不行?
 
  最后还是那句话,宣传军转机长功德的同时,是不是该严查玻璃为啥破裂?起飞前的例行检查是不是太过于留于形式了?再有此类事故发生,还会是军转机长来处置吗?凡事不可靠运气哦。

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