永泰集团资金链断裂被清算 业内：产能过剩遇反倾销

　　[ 永泰集团鼎盛之时，员工最多达到5000多人，年生产全钢载重子午线轮胎150万套、半钢子午线轮胎600万条，曾进入全球轮胎行业75强排行榜，并在2016年入选中国化工企业500强榜单，排名第70位。 ]

　　又一家大型轮胎企业轰然倒下，山东永泰集团有限公司（下称“永泰集团”）被申请破产清算。受轮胎市场竞争加剧、贸易摩擦增多等因素叠加影响，中国轮胎行业持续洗牌，不断有轮胎企业关闭。

　　8月19日，轮胎行业资深评论员李克在接受第一财经记者采访时称：“永泰集团倒闭清算，其实早在几年前已有征兆，只不过事到如今，属于实在无法支撑。这几年，轮胎行业处于洗牌的阵痛中，很多寄生在轮胎行业依靠模仿的小型代工厂相继倒闭，但也有一些经营管理不善、缺乏核心技术的中大型轮胎企业被淘汰出局。”

　　近日，东营市中级人民法院发布公告称，该院根据广饶县财金资产管理有限公司的申请，于2018年7月16日裁定受理山东永泰清算一案。据东营市中级人民法院发布的公告，永泰集团的债权人应在2018年9月30日前向永泰集团管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关证据材料。

　　第一财经记者在8月19日多次拨打永泰集团的电话号码，始终无法打通。永泰集团成立于1996年，位于山东东营市广饶县，是以全钢载重子午线轮胎、轿车子午线轮胎生产为主导产业，产品主要销往美国、欧洲等市场。永泰集团鼎盛之时，员工最多达到5000多人，年生产全钢载重子午线轮胎150万套、半钢子午线轮胎600万条，曾进入全球轮胎行业75强排行榜，并在2016年入选中国化工企业500强榜单，排名第70位。

　　然而，综合实力列山东轮胎行业第七名的永泰集团轰然倒下，这被业内认为是内外因叠加影响所导致的。近些年，中国轮胎业产能严重过剩，加上欧美市场加大对中国轮胎的反倾销、反补贴力度，中国轮胎行业陷入低谷期。尤其是美国在对中国轮胎特保案实施为期三年限制关税结束之后，又对中国轮胎企业启动涉案金额超过20亿美元的反倾销、反补贴调查（下称“双反”）。继2014年公布初裁税率之后，美国商务部于2015年6月作出倾销和补贴终裁，对中国轮胎厂商征收14.35%~87.99%的反倾销税和20.73%~100.77%的反补贴税。

　　美国是我国轮胎出口主要市场，曾占中国轮胎出口总数的四分之一左右，而山东是我国轮胎重要的生产基地之一，轮胎产量一度近50%出口，出口产品中的40%左右销往美国。美国高额的惩罚性关税挡道，令以出口为主的轮胎企业压力增大，一些相关企业相继倒下，包括同样位于山东东营市的德瑞宝轮胎有限公司，该企业是2015年提出破产申请，资产已被清算。当时，永泰集团受“双反”影响程度没有德瑞宝严重，但情况也不容乐观，自美国公布初裁税率之后，该公司对美的半钢胎出口降低15%左右，单月出口量平均减少5万条。然而，在轮胎行业陷入低迷期时，永泰集团却依然大举海外并购并大肆扩张产能，继斥资3000万英镑并购了英国考普莱国际控股有限公司之后，又于2015年6月斥资2800万英镑并购日本本田汽车旗下“UYT”汽配工厂。与此同时，永泰集团旗下的房地产、车轮、机械、汽配、新能源等各大项目纷纷上马。

　　过快的扩张使企业隐藏着潜在的危机。从2017年起，永泰集团资金周转陷入困境，出现了大批经济纠纷。天眼查显示，山东永泰集团涉及经济诉讼多达105起，作为失信人信息多达28起。有消息传，在2016年5月，永泰集团总裁尤晓明、副总经理杨永军伙同他人伪造虚假贷款材料，以欺骗手段，骗取东营银行胜利支行贷款5000万元，给银行造成重大损失，2017年9月22日，东营市人民检察院对尤晓明、杨永军以涉嫌骗取贷款罪批准逮捕。第一财经记者从东营市人民检察院网站上无法查到该公告，但在东营市中级人民法院网站上公布的“失信被执行人名单”中，发现永泰集团多次榜上有名，失信被执行人列表的内容包括永泰集团要偿还东营银行股份有限公司胜利支行借款本金5000万元并支付利息、罚息、复利，偿还招商银行股份有限公司东营分行贷款本金人民币4000万元以及自2016年11月21日起至实际归还之日止的利息等。

　　李克分析指出，轮胎“双反”在过去几年来一直进行，技术落后、渠道薄弱、转型缓慢的轮胎企业以及冒进扩张的轮胎企业皆存在风险，尤其是中美贸易摩擦升级，对这些企业来说更是雪上加霜。这些年，轮胎行业竞争不断加剧，处于轮胎行业第一梯队的米其林、倍耐力、马牌等外资品牌在规模化和品牌上占有优势，不仅强化自身核心产品和加大技术投入，也将产品在原配市场和替换市场上进一步渗透，挤压第二梯队的韩泰轮胎、优科豪马轮胎等企业的空间。随着外资品牌渠道下沉，加速蚕食第三梯队的中国自主品牌的市场空间。

　　不过，李克也谈到，自主企业也并非一片哀鸿，部分已在不断改革顺应市场变化。中策、玲珑轮胎、森麒麟等自主企业早已开始通过拓展国内市场、制造工艺自动化、到国外建厂、品牌推广等一系列转型升级，寻找新的发展契机。“轮胎市场还在进一步撕裂和颠覆，在轮胎业低迷期，自主轮胎企业唯有自我提升，从品牌、产品、渠道、供应链管理得到高效提升，才能够突围。”李克如此认为。