发布时间:2018-10-26 20:54:11 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    说实话,这么多钱给一个老牌造车国有企业,我不看好。
 
    解放以后从1953年投资建厂以来,经过过60多年的风风雨雨,虽然已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团,产销总量始终位列行业第一阵营,也先后与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作,还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。但至今没有生产出在世界上响当当的汽车,尤其缺乏自主知识产权的核心技术。目前在中国市场上仍然是德国与美国、日本品牌的汽车横行天下,中国一汽的汽车依然无法与国外品牌抗衡。
 
    虽然要扶持国有企业是金融机构义不容辞的职责,这与一汽签署1万多亿元的意向性授信,中国一汽一旦获利这些贷款之后,能否制造出具有世界一流技术和竞争力的汽车品牌来,现在还真说不好,作为一个财经工作者,我也真搞不懂为何这么多银行金融机构将这么一笔巨额的贷款授信给中国一汽。即便将1万多亿元的资金全部给中国一汽,也不见得在国内外做大做大。这一点我一直是这么看的。
 
    与我有一样想法的人可能会说,如果把这1万多亿元授信给中国的发展好的民企或重新设立一个汽车制造厂,说不定比将钱中国一汽都要强。

另一视角

换一换