发布时间:2018-11-21 10:01:56 文章来源:互联网
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  这就是没有抓住地铁安检的本质——地铁安检,究竟是为了什么?

  其实中国的地铁安检历史也并不长,北京是在奥运会之后才开始全面安检的,上海是在世博会以后。当时的安检是真的安检,非常严格,为了安全堪比飞机安检。

  而在奥运会世博会结束之后,安检也并没有停下,而是作为一个“遗产”留在了北京上海。

  现在安检的目的,不是为了安全,而是为了限流。

  我们经历过地铁安检都知道,如果为了安全的话,地铁安检并不完美,只要有心,的确是可以钻空子把违禁物品带上去的。

  像这样排长队安检的人流,恐怖分子根本不用炸车,炸安检站就行了。

  但安检依然保留了下来,原因是:安检能够很好的限制地铁客流,将地铁的进站人数控制在一个相对可控的流量,不至于发生大规模踩踏事故。

  像一些人流特别密集的地铁站,如果成千上万的人集体涌入地铁,那么后果不堪设想。。安检通过排队,将人流进入控制在一个基本稳定的区间内。

  而日本的地铁,一直被称为“通勤地狱”。

  上两张日本地铁高峰期的图:

  你觉得这样很拥挤?

  不不不,其实这样也还算好。高峰期的大多数时候,日本地铁上人是要用手推的!

  由此还专门产生了一个职业,叫“地铁推手”。

  地铁上面的人,是这个样子的:

  根据数据统计,东京高峰期的地铁承载达到最大荷载数的180%!大阪稍好,达到140%。即使这样,日本的上班族很多也依然要排队一个小时以上才能坐上地铁,所以坐日本地铁是一件非常非常煎熬的事情——对于女孩子来说,即使有人猥亵你,你都动不了。所以日本的“电车痴汉”特别多。

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