发布时间:2019-03-07 13:41:14 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
  董明珠快人快语,经常得罪人。但真话往往都是不好听的,而董明珠关于中国汽车“粗制滥造”的评价,恰恰就是真话——对国产汽车行业的人来说,这确实很难听。

  中国汽车工业是受到最多保护的产业。当年中国加入WTO谈判时,就特别给汽车工业留下了巨大的生存空间:比如中外合资企业中国资本必须持股50%以上,不允许外商独资建厂,进口高额关税等等。本来国家的政策是好的,是希望中国的汽车工业能够在这段缓冲期,尤其是从中外合资工厂拿到真正的核心技术、管理方法,最终实现中国汽车工业的跨越式赶超。

  但是很遗憾,经过近20年的“合资”,中国汽车除了几个很小的亮点(吉利收购沃尔沃、比亚迪电动车等),这20年的发展是失败的,远不如互联网这种从来没有保护过的行业,互联网还诞生了腾讯、阿里这样的巨头,具备和国外竞争的实力;但汽车工业却躺在温柔乡,被过去20年爆发的购车需求迷惑了双眼,仅仅是靠着合资品牌赚了大把大把的钱,但自主品牌几乎是零。不但如此,一些原来家喻户晓的品牌还被做没有了:典型如夏利,还有苦苦挣扎的红旗。

  大家可以去看一汽、上汽、东风、广汽这样的大型车厂,主要营收来源都是合资品牌。其自主品牌要么是低端的代名词,要么完全就是籍籍无名。

  合资并不能学到技术,为什么?因为这些车厂基本都是国有企业,国有企业只看表面上的规模和利润,而技术并不是考核的KPI。合资车厂,基本是外资占主导,无论是技术还是管理,中国这边的人是看不到,也是介入不了的——他们也未必想要去介入,多一事不如少一事,少做事情少出错,反正都是一样赚钱,何必操那个心?

  董明珠批评的,其实就是汽车制造需要的模具。她的原话大概是这样的:

  我们以前没有模具的话,完全依赖别人,要不你就进口,进口的成本是非常之高,那国产很多的模具,它做不到那么精致,你的品质就没法保证,比如噪音问题。往往我们缺的是精细化、精度,我们(指格力)进军模具,希望中国的模具重新认知自己,可能我们以前没有那么意识到,模具的重要性,所以你看我们,比如中国的汽车,那个汽车我说实在话,我对中国的汽车行业不是很满意,不满意在哪里?就是因为它的精度不够,它没有精准的模具,它做不到那么精致。它的磨合、配合,它就有差距。所以这个时候就可以看到,中国的汽车有一点粗制滥造,但是你的成本实际上,并没有减少多少。

  孔方兄并不懂汽车的模具,但搜集到的资料显示,目前我国汽车模具制造企业约300家,绝大部分规模较小、技术和装备水平有限。中低档模具市场竞争将日趋激烈,而高端市场,无论是国内高档汽车模具,还是出口汽车模具,国内具备竞争实力的企业为数尚少。

  东风汽车董事长的回应,如果理解为“中国汽车工业产能世界第一”,或许还能站的住脚。即便是这样的规模,很大部分是外国品牌带来的,如果剔除掉外资,中国汽车工业还能剩下什么?

  就以东风为例,2017年,350多万辆的销量当中,日产、本田、起亚三家日韩厂商就贡献了一半以上;如果按照金额来计算,那么日韩厂商占比肯定还会更高。试问,东风董事长怎么能理直气壮说出“中国汽车工业世界第一”的?没有外资,东风就只剩下东风小康、风行,这显然撑不起场面。

另一视角

换一换