发布时间:2019-06-06 16:15:12 文章来源:互联网
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  如果把眼光只局限于地铁本身,恐怕非北上广深等一线大型城市,人口千万级别左右,才有可能仅靠地铁营收回本、甚至盈利,且周期非常之长!但抛开地铁建设而言,土地收入、房产增值、商业中心打造、拉动内需消费、提升城市形象,才是各大城市“争先恐后”,挤破头皮也要建地铁的缘由所在!

  首先,地铁能极大的缓解交通压力,改善民生

  现如今,汽车已经相对比较廉价,几乎可以实现家家户户有车,甚至还有几辆车的程度!这对于人口密度较大的城市来说,出行压力极大,每天上下班高峰期,路上堵个几公里、耽误几十分钟,已经很是常见的!

  因此,人口密度较大(300万以上)、且财政能力较强的城市(GDP3000亿、财政收入300亿),建设地铁,缓解交通压力、提升居民幸福指数,也就成为很多大中型城市的首要考量之一!

  其次,地铁建设、财政支出压力虽大,但付款周期较长,且能刺激沿线周边地价、房价上涨,土地财政、税收收入暴增,可以极大的弥补地铁建设的成本

  据我所知,地铁从建设到正式运营,合理的的周期为5~6年,而采用BT模式最为常见,甚至部分城市还会参考PPP模式来建设,整个付款周期短则8年、长则15年,甚至更久!

  虽说地铁造价一公里高达7亿元,但如此长的付款期限,对于地方财政收入动辄300亿来说,每年支出的压力并不是很大!

  再者说,地铁沿线可都是繁华地带,往往在地铁线路刚开始规划时,各大房企就开始抢地、囤地,而地铁一线的房价也蹭蹭往上涨,地铁口附近的商业中心一座座拔地而起。房价上涨、土地增值,间接能提高地方财政收入!

  从财政平衡的角度来说,地铁建设的支出,恐怕用不了10年即可全部收回,这样来说,地铁建设的负担也足可承受!

  第三,可以提升城市形象,提高城市GDP水平

  还有一点,也很重要,一个城市一旦地铁建设开通,可以极大提高城市的形象,提高上、下游相关产业的发展,也跟政府的政绩有着最直接的关系!

  综上所述,地铁建设,既可以改善民生,还可以促进当地财政收入、提升城市形象,因此,各大城市,只要符合基本要求,都会投入极大的热情来设法获得建设地铁的资格!

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