发布时间:2019-07-07 14:03:39 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    关于钢筋从焊接变绑接,不过是青岛地铁问题中冰山的一小角,还是最不重要的一个小事儿。对这个问题提看法,其实有点儿舍本逐末的感觉。

    因为从已经曝光出来的问题来看,青岛地铁一号线存在的问题非常大,简直让人叹为观止。
 
    钢筋从焊接变绑接,是一个施工工艺问题。用焊接工艺,主要是钢筋长度不够,用焊接延长,钢筋锚固性好,承受的载荷能均匀扩散分布,明显提高钢筋抗压强度。但如果能够绑接工艺到位,在水泥浇筑之后,有影响但还不是重大问题。
 
    更大的问题在于,为了节约成本,钢筋使用密度不够、水泥浇筑的层厚不够,这才是更大的质量问题。
 
    而作为地铁这样与千万百姓性命交关的重大工程,出现这样的重大质量问题,显然不是一个“钢筋从焊接变绑接”小问题说看法的问题,这简直就是涉及重大危害公共安全的事宜。
 
    而这样的事情发生,还是回到中国工程界一个“痼疾”,那就是工程是层层分包。
 
    这其实也是权利在工程中产生作用的最坏的影响。
 
    根据央视报道,这项工程经过5层分包。层层转包,意味着层层剥皮食利,由此也必然摊薄“下家”的利润,而转包的环节越多,则直接干活的公司就越是钱少,直至无利可图。
 
    而这层层分包下来,如果不是社会资源、社会关系的广泛介入,怎么会发生这样的事情?
 
    最终施工方为了盈利,只能偷工减料,导致工程不合格。
 
    而同时也暴露出,就是总承包时候单价是太高了,这也是很多工程造价天价的重要原因。因为只有总价高,才给层层分包留下巨大的盈利空间。而中间层的分包商,只是利用自己的各种关系网,需要通过几个电话,就能赚取还来那个利润。
 
    但因为分包环节过多,中间商抽利太厚,导致到真正干活的企业手上,可图利润就很少了,要想多赚钱,质量想要保障就难了。
 
    简单一句话,中国工程行业需要一此刮骨疗伤。这才是对国家、对人民的真正负责,对后代子孙的负责。

另一视角

换一换