发布时间:2019-10-15 17:14:57 文章来源:互联网
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  个人感觉出租车本来就是一个怪胎。也许很多人认为出租车应该算是“公共交通”吧,其实不然,它从来就没有被纳入“公共交通”的范畴,所以才会成立公司,而实际的监管力度却比所谓的“公共交通”更严,以成都为例,最高罚款可以到达5000,所以我认为出租车就是一个怪胎!

  万通出租车公司陆姓出租车司机表示,此前他已经接受过警方对此事的调查。据其介绍,9月9日晚,他开车经桃源街时,见一名女孩(李心草)站在酒吧门口招手叫车,女孩旁边还站着一名男子。随后,他将车开到路边,女孩从后门上车坐在后排位置。

  而且出租车行业严重违反了《劳动法》,全年无休,这么明显的违法行为当然应该被制止,制止的结果就是取缔出租车,在这里我为出租车驾驶员点赞,虽然有极个别的驾驶员素质低下,但每天都是你们在为那些需要救命的、需要赶时间的、需要这样那样……的人透支着自己的身体!

  最后,从一开始有优步,我就在想问题来了,因为所有传入中国的舶来品,都会与初衷相悖,网约车本来就是一种资本运作模式,在中国,汽车的使用用途非常清楚,营运和非营运,也就意味着私家车只要拉人敢收钱就是涉嫌非法营运,那么问题来了,现在的滴滴到底算什么?算互联网公司还是资本运作公司还是城市客运公司?

  然而,实际上出租车是不可能取缔的,出租车是国家扶持的公共交通工具,全世界都有出租车。但网约车就不一样了它只是依附于网络的的辅助交通工具。在一个城市出租车运力不够的情况下作为辅助的存在。如果在一个城市无线网络突然坏了,那么这一片区的网约车都接不到单,但出租车就不受这个影响。这可不是偶然的事,全国这么多城市几乎天天都有断网的情况。

  讲真,现在城市,不管是一二三四线,逢高峰期必堵,堵车的地方一定是商业繁华区地带,而滴滴的运营模式也必然一定会堵上加堵,繁华路段的侯客,靠边占据非机动车道,导致非机动车跟机动车抢道,交通事故频发;占据半边机动车道,导致所有机动车通行效率低下,从大了说就是交通不流畅,从小了说就是增加老百姓的出行成本,而传统出租车即上即下,对交通有影响,但不至于像滴滴这样吧?

  总结一点:国家垄断不可怕(因为我们无能为力),而商业垄断就太可悲了,因为那是钱在推磨!

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