特斯拉的车怎么样？-随便找信息港

特斯拉的车怎么样？

特斯拉就像一个新物种，如果跟比亚迪、蔚来、理想、小鹏来比较的话。新物种带来的评价走向两个极端，一种说法是“工业垃圾”，一种说法是电动汽车颠覆者。如果你真想知道，那你得自己去试驾，最好把特斯拉Model3、比亚迪汉、蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7都试驾一遍，你来看看是哪种说法。

工业垃圾

有人说特斯拉是工业垃圾，我觉得这个说法还是蛮形象的，其实特斯拉一直想建立智能化、自动化生产线，所谓“机器制造机器”，但是试行之后效果不好，因此实际生产线还是有部分人工参与。

特斯拉尽量简化了所有的内饰，让汽车各模块更加简便，就像组装一个玩具一样，要求尽量的模块化，便于智能化自动装配，可能未来就是生产线上一个人都没有，全部都是机器来进行组装，所以工业垃圾也由此而生，其实这个名字背后，特斯拉看来是想干掉所有的车企，既然车辆的生产不需要人了，那么生产简化可想而知。

带来的后果就是特斯拉的内饰极其简陋，跟其他车型比起来，其他车型都是豪华车，这也是大家吐槽比较多的，还有就是装配不好，毕竟全是机器装配，目前还是初级阶段。

电动汽车颠覆者

喜欢特斯拉的称呼它为电动汽车颠覆者，其实可以说想颠覆整个汽车行业，包括燃油车。为什么这么说呢？因为特斯拉引入了几个概念：

软件定义汽车：这个基本上算是特斯拉首创，相当于可以通过软件进行所有配置的调配。让整部汽车就像一个大手机或者智能盒子。为了做到这一步，特斯拉对所有的硬件都自己进行了开发，而不是使用原有的驱动或者程序，这样做的好处是统统纳入自己的管理中，硬件只要单纯采购即可。

整车OTA：OTA本来在手机上用的很多，就是通过网络直接进行车辆内部系统升级，包括娱乐、软件、固件等，这个其实很早就有了，但是大部分只是针对娱乐系统的，特斯拉扩展到了整车OTA。改变还是非常巨大的，有个案例，当时ModelS进行测试，发现刹车距离不够，于是特斯拉远程进行了升级，直接利用OTA进行了升级，刹车距离缩短了6米多，达到了测试要求。

自动驾驶：特斯拉的自动驾驶或者叫辅助驾驶现在也只有Level2级，但是在同级别中算是最好的了。而且特斯拉对于自动驾驶采用了摄像头+毫米雷达波的形式，避开了价格高昂的激光雷达，利用所有特斯拉用户的众包驾驶，采集其行驶的大数据，利用机器学习的方式来完成机器识别技术的调整，业界对于此还是比较看好的，但是最终还是等商用。

其实不论是哪种评价，特斯拉都值得去试驾一下，亲自体验下，毕竟也是演进了10几年的产品，还是有所不同的，很多人都说开了电动汽车之后再也不想开燃油车了，现在电动汽车的趋势已经形成，估计发展会越来越快。

相关文章推荐