发布时间:2017-05-23 14:27:00 文章来源:互联网
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    在当前的中国车市里,大概能被民间公认为“神车”的就是两个品牌:五菱和大众,分别代表了“东方派”和“西方派”,虽然两个品牌差了十万八千里,但是它们有一个共同点。就是早期都有着一款传奇的面包车,虽然大众的这款面包车已经演化为更高档的商务MPV迈特威了,但是它的前几代前辈还是很值得一说的。下面我们就来聊聊大众的这款面包车。
 
    大众面包车的英文名称叫VolkswagenTransporter,简称T系列,从名字上我们就能看出这款车的用途是拉人或者拉货。大众T系列面包车原厂代号为VWType2,表明这是大众公司推出的第二款车,而第一款车也就是Type1就是大名鼎鼎的甲壳虫。
 
    1950年,第一代大众T系列车型(T1)正式生产,这款车长宽高分别为4280/1720/1940毫米,轴距和甲壳虫一样都为2400毫米。外形上有着像面包一样胖胖的外形,这也是为什么被称为面包车的原因。
 
    车头最显著的特征就是前脸两个显得很萌的大头灯和中间那个硕大的大众标。最初设计这个面包外形的目的就是为了能够大量装货,因为T系列早期的设计思想就是将它作为厢式货车。
 
    大众T系列与甲壳虫共用生产线,整个动力系统采用与甲壳虫一样的后置后驱设计,并配备了甲壳虫的1.1升水平对卧4缸风冷发动机(之后出现了1.2L、1.5L和1.6L引擎的配置)。
 
    当然,即使是卧式引擎,后置后驱仍然占用了一部分行李箱空间,虽然和其他引擎相比已经少占了很多空间了;同时也导致后门较小且开在较高的位置,在搬运重物时会有一定的影响。总的来看这是一只膨胀成了“面包”的甲壳虫。
 
    作为一款廉价车,T1结构简单,便于维修保养;同时由于当时的条件下塑料加工的成本比金属要高,所以车内几乎看不到什么塑料件,包括中控台上的仪表盘。
 
    那个时代对车的需求只是代步,对座椅基本没有什么需求,所以座椅也很“简陋”,靠背不比现在的塑料小凳的靠背高多少,更别说可调靠背和头枕了。
 
    但是,恐怕最初设计者自己也没有想到的是,第一代大众T系列刚上市没多久就成了“神车”,成为了汽车时尚界的“网红”,受到各类用户的追捧。究其原因,能够让这款廉价面包车成为“神车”,宽敞的车厢空间起了很关键的作用。

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