停车位为什么不值得买-随便找财经网

随着经济水平的提高和人民收入的增加，汽车保有量也在逐年稳步上升。截止到今年4月份，我国汽车保有量达到2.6亿量，千人汽车保有量从最初的不到10量上升到如今的180量，达到全球平均水平。

随着汽车已不再是奢侈品，已经走入寻常百姓家，一个家庭拥有两台汽车的情况也很多，按道理讲车位已经成为购房家庭的标配，如同厕所、厨房一样，车位属于房屋的附属设施，购房时理应根据自身需求购置1到2个车位。

但是对于部分家庭来说，购房支出的成本已经很大，虽然对车位同样有需求，但是实在是“捉襟见肘”，无力再购买车位。

那么究竟我们在购房时，有无必要购买车位呢？为什么有人会建议我们购买车位呢？

可以肯定的是在有无必要购买车位的问题上，答案并不绝对，要根据自身的需求和周边配套设施、物业管理模式、车位价值未来的走向进行多方位的考量。

首先，是否需要购买车位的最基本出发点不应该是价格，而是需求。

虽然车位价格比起一套房子的价格要便宜的多，多则几十万，少则仅几万元，但是钱要花在刀刃上，没有需求、没有必要的商品绝对不购买，车位也是一样的道理。比如，本身家庭成员中就没有人有驾照，平时公共出行或者打车，未来也没有学驾照和买车的计划，那么何必购买车位呢？

除非所居住的小区车位供不应求，车位出租可以获得理想的收益，否则购买车位就是“鸡肋”，着实有点“虚无缥缈”。

再者，对于有车位需求的家庭来说，是否需要购买车位取决于周边配套设施和物业的管理模式。

如果所居小区周边车位充足，小区内有大量闲置的公共车位，那么实际短期内也没有必要购买车位。

但是假设周边车位不足，甚至有的小区物业不买车位就无法开车进入，周边对违停的管理又较为严格，每次下班回家都要在周边兜兜转转半小时才能勉强将车停下，然后再拖着疲惫的身体步行回家，稍不注意还会经常吃到违停罚单，那么这种情况下就是十足的车位需求者了，当然有必要购置一个车位，除了方便的考量外，长期兜兜转转找车位的油耗和违停罚单也够买半个车位了。

第三，是否需要购置车位还取决于车位的未来升值空间，取决于买或者租哪一个方式更合适。

别的地区小编不是很了解，就单说小编目前居住的这座四线城市来说，车位依然具有较高的投资价值。前几年小编居住的这座城市里汽车保有量还不高，大多数小区的车位供应量远远高于业主汽车保有量，比例能达到3:1甚至5:1，那个时候开发商为了促销住宅，基本上都在买房送车位，即使有单独出售车位的开发商，其对车位的定价也不高，仅仅两三万元而已。

但是近几年随着汽车保有量一增再增，目前我们城市各小区的车位已经涨到了15-25万元每个，而且还在涨价。另外之前一个车位按月出租仅一二百元，现在个别小区车位出租价格在1500元左右。

这种车位价格越来越贵、车位出租费用越来越高的地区和小区就很有必要购买车位了，有条件的话一定要自己买一个车位，因为10年的租赁费就足以购买一个车位了。即使暂时用不到，就冲着未来的升值空间也要买一个，即使出租也是不错的收益。

第四，购买车位的另一个出发点是配套车位的房产更容易出手变现。

车位跟地下室、储藏室一样是房屋的重要配套设施。在二手房交易过程中，很多购房者对房源有无配套车位十分看重，特别是在周边车位不足或者小区车位紧俏的情况下，有车位配套的房源更容易出手变现，而且房子也会随之升值，更容易卖一个好价钱。

写在最后：车位不一定属于开发商，还有可能是全体业主共有，不要被个别开发商忽悠了

通过以上所述我们不难看出，是否需要购买车位并不是一成不变的，需要综合考虑需求、升值空间等多方面的因素。

另外，需要注意一点的是，有些开发商为了获取更多的利益会将原本属于全体业主所有的车位对外出售，其实有些情况下业主买的车位本身就是自己的规划文件上本来没有标注的停车位属于全体业主共有、占用公共道路的车位也属于全体业主，而且人防车位属于建筑结构，不属于开发商也不属于业主，原则上不能对外出售。

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