无座火车票半价出售您对此怎么看？-随便找财经网

　　首先要确定的一点是，铁路服务是基本服务价格差异也就意味着有钱人就可以多花钱有座位没钱的就只能站着而不是谁先买票谁先得。我们国家没有站票，是无预留座位票也就意味着有空座就可以座，不需要一直站着，如果卖便宜站票才是真正的不仁义！

　　中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来，无座车票依然全价卖出。又到春运时，请体谅下背井离乡的民工兄弟，他们条件知识等因抢不到有座票。有些人一站就是十几二十小时，他们没能享受与车价所匹配的服务，因此无座车票全价卖不够合理,建议无座半价！

　　当然咯，卖完坐票再卖站票？思路是对的，但是漏了一点，跨越多个站点的票是容易卖完，但是相临的两个站间的票可是经常有座的，很多小的相临站之间的票买的人少。我曾经看到过买二等票的人去坐一等座，程序员赶都赶不下去，买半票站票的人当然每站都会去找（或者互相抢）空位来坐，整节无座的车厢卖半价还差不多。

　　而且，半价站票的话……那怕是很多人都等着买半价站票，一般没在假期和春运期间，火车上的坐票是卖不完的，卖不完坐票，半价站票怎么卖呢？即使是只开放一部分车厢等坐票售完再卖半价票，但买全价票的人少了，买半价票的人多了，这列火车是亏本运行，铁路客运本就没盈利，这样运行等于自杀。

　　当然咯，并不是只考虑首发，而是这补偿，能控制在合理范围内，至少一二站的差价是可以有的。再者，如果首站售满，接下来即便不能全程满座，无座没得坐的几率是偏大的，长途客心理又比短途客更怕无座。你说的情况，本身比例就不会高。我们可以通过各种手段。让补偿在合理范围，把钻空子的人控制到极少数。

　　但是火车毕竟与公交这种廉价短途交通工具不太一样。公交地铁为乘客提供的是无差别的同等待遇，它的流量大，且数量不可控。火车乘客数量是可控的，而火车本身就为车厢分了三六九等，提供的是有差别的等级待遇，收的是有等级待遇的钱，仅在无座上例外这真的说不过去。

　　当然咯，买票有早晚，机会也是给有准备的人啊，而且方法总比困难多，这么多人一起想办法咯。现在来看火车起始站和终点站基本都是省城，如果要按你这么算，干脆设备上升级，出一种分程票，A到C站票，C到D坐票，价格按一定比例给予优惠。计算机这么发达，应该能做到吧！所以，我说的是，为显公平，稍作补偿，补偿多少则由专业人员来商榷，哪怕是两三成。在票售完的情况下，买的无座还全程有坐，这可能性肯定极其低，稍作补偿不难理解吧。