无座火车票半价出售你是否会支持？-随便找财经网

　　老实说，买票有早晚，机会也是给有准备的人啊，而且方法总比困难多，这么多人一起想办法咯。现在来看火车起始站和终点站基本都是省城，如果要按你这么算，干脆设备上升级，出一种分程票，A到C站票，C到D坐票，价格按一定比例给予优惠。计算机这么发达，应该能做到吧！

　　中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来，无座车票依然全价卖出。又到春运时，请体谅下背井离乡的民工兄弟，他们条件知识等因抢不到有座票。有些人一站就是十几二十小时，他们没能享受与车价所匹配的服务，因此无座车票全价卖不够合理,建议无座半价！你支持吗?

　　当然咯，道理是这样没错，但是火车毕竟与公交这种廉价短途交通工具不太一样。公交地铁为乘客提供的是无差别的同等待遇，它的流量大，且数量不可控。火车乘客数量是可控的，而火车本身就为车厢分了三六九等，提供的是有差别的等级待遇，收的是有等级待遇的钱，仅在无座上例外这真的说不过去。

　　车票不是一个车站全卖完的，不然后面站的人就不公平了买不到票，根据每个车站的大小客流量来分配每个车站可售车票，如果A到C 站只能买到站票，上车却看到座位还有空，那就是这个人是B 站上来去更远的站，没座位的也可以用站票从A 坐到B ，那操作起来一段全价，一段半价，这个不能操作的，除非你分开买。

　　火车车票组成考虑的是车厢级别，列车级别等等，座位就没有算钱。所谓站票是为满足没有买到含座票又非得在该时间乘车旅客的需求而采取得权宜措施。有座票本质上和公交、地铁一样是先到先得的性质，只不过火车的座位编了号。

　　要知道，车票不是一个车站全卖完的，不然后面站的人就不公平了买不到票，根据每个车站的大小客流量来分配每个车站可售车票，如果A到C 站只能买到站票，上车却看到座位还有空，那就是这个人是B 站上来去更远的站，没座位的也可以用站票从A 坐到B ，那操作起来一段全价，一段半价，这个不能操作的，除非你分开买。

　　不过小编我的话多少还是有点印象的了，以前寒暑假只能买到站票也会去寻那些空座，现在一两小时的高铁路程如果买不到坐票就全程站。假使那些占座的起身还座能说句话谢谢不好意思已经是社会进步了。

　　只不过，座位都是固定的啊，站票的前提是在没有座位的情况下嘛，博主表达的意思是乘车一律平等，有座的你就坐，没座了的还要跟人挤的，就适量给别人一点优惠。出个铁路政策规定，也别来说什么有座还要买站票的，座票没售罄之前不出售站票，如果可以具体就看怎么实施了。火车票的价格基本都能接受的啊——

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