补贴潮水退去:新能源车企千亿应收款压顶,小车企惊现零销量

在巨额补贴的刺激下，过去几年，中国新能源车销量出现了爆发式增长。2017年，新能源车销量高达77.7万辆，是三年前的10倍。

但是，随着补贴政策的退坡，新能源车企尤其是新能源客车企业，业绩出现了塌方式下跌。2017年安凯客车（000868.SZ)营收跌幅近两成。

此外，巨额应收款减值也成了安凯客车的业绩大杀器。2017年，公司应收款计提坏账超2亿，直接导致公司出现巨额亏损。不只是安凯客车，包括比亚迪（0002594.SZ）、宇通客车（600066.SH）在内，多家新能源客车企业的巨额应收款正成为其达摩克利斯之剑。

部分新能源客车小车企则在补贴退坡影响下，产销量出现暴跌。曙光股份2018年前两月仅生产了一辆新能源客车，销量则为零。

计提巨额坏账陷入亏损：安凯客车应收款减值超2亿

安凯客车近日发布财报：2017年总营收为54.49亿，同比上涨14.54%；亏损2.3亿，上年同期为盈利5135万。

营收上涨与会计变更有关。此前，公司将国家新能源汽车补贴款计入营业外收入。2017年，公司根据新的会计准则，将新能源汽车补贴款计入了营业收入。调整依据如下：

2017年5月，财政部修订了《企业会计准则第16号—政府补助》，新修订的政府补助第五条规定，企业从政府取得的经济资源，如果与企业销售商品或提供服务等活动密切相关，且是企业商品或服务的对价或者是对价的组成部分，适用《企业会计准则第14号—收入》等相关会计准则的规定。

如果将2016年的新能源补贴加入到当年营收，进行一个还原对比，则安凯客车2017营收将同比下降18.25%。

除了营收下跌外，安凯客车还出现了2.3亿的巨额亏损，这主要受到了资产减值的影响。2017年，安凯客车的资产减值损失为2.33亿，与上年同期相比上涨了26.44%。而资产减值则是因计提应收款减值准备所致。

财报显示，2017年，公司计提应收账款坏账准备金额为1.66亿，计提其他应收款坏账准备金为0.48亿，合计计提的应收款坏账准备达2.14亿。其实，在2016年，安凯客车计提的应收款坏账准备就高达1.1亿。

截至2017年底，公司应收款（应收账款与其他应收款之和）为45.99亿，同期，公司净资产仅为11.4亿，应收款是公司净资产的4.03倍。