发布时间:2018-06-21 09:54:59 文章来源:互联网
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  目前,深圳市规土委计划于下半年开展33号线交通详细规划工作,并将深入论证33号线纳入下一期建设规划的必要性!
 
  简单点说,地铁33号贯穿了整个深圳,基本实现了深圳东部和北部区域中心与机场的快速轨道联系,成为加强深圳市第三圈层横向联系的线路。
 
  而从官方表述中看出,这条线路受到了高度重视,不仅是停留在纸面上。
 
  更为重要的是,这是条快线,从大运只需要30分钟就可达机场,速度丝毫不亚于地铁11号线。
 
  而就在前几日,深圳交委发布的一份交通大规划中提到,机荷高速将借鉴台湾中山高速公路立体改扩建经验,构筑双层复合通道。
 
  这将极大缓解此前的拥堵情况,将来龙岗去市区、机场出行都更为便捷!
 
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  机荷高速改造
 
  从最近的一系列交通大规划中看出,深圳将在原关外地区重金铺就城市资源,尤其是要打通东西走向的关节,这就是深圳东部的机会。
 
  对于楼市而言,尤其是此前价格低洼区域,未来还有补涨的机会!
 
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  龙岗交通迎来一堆大利好!
 
  机荷高速将变双层!
 
  未来到机场只需30分钟!
 
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  不久前,深圳交委还正式发布了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》提到:
 
  目前深圳原特区外东西向高快速路间距过大,已无法满足现状交通需求;
 
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  随着特区一体化加快推进,原特区外开发强度提升;应对粤港澳大湾区、深莞惠、深汕合作区等区域发展新要求,深圳二三圈层东西向交通将进一步增加,既有规划的东西向高快速路更无法支撑原特区外东西向的互联互通。
 
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  上述表达透露出,这次改造就是要加密东西向的路网,目标是相聚3至5公里就布设一条快速路。机荷高速复合立体改造,新修外环高速西线、宝坪通道、宝鹏通道。
 
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  这样,将来从深圳东部的大运中心和坪山中心出发,走快速路到前海的时间就大约是40至60分钟,通行时间减少22%,车速提高18%。
 
  众所周知,机荷高速是目前深圳东西走向唯一贯通的高速公路,龙岗大运中心坪山中心往来前海的必经高速路。
 
  如今车流量远远超出了最初的设计,几乎常年拥堵,部分路段每天拥堵时间超过10小时。
 
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  未来机荷高速将借鉴台湾中山高速公路立体改扩建经验,构筑双层复合通道,分层承担过境交通与城市交通功能,未来拥堵情况会大大降低。
 
  目前,大运新城还存在一个短期爆发因素—地铁14号线。淘房志觉得这条快线对龙岗,尤其对大运新城的拉动作用,丝毫不逊色于地铁11号线对西部片区。

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